《汽车用盘式制动衬块总成》由TC406（全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国建筑材料联合会。

制动器可分为鼓式和盘式两大类。

盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。

压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。

其优势为：盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时不容易造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

随着我国汽车制造工业技术、需求量、保有量的高速发展，刹车片在国内的需求量达到了空前，盘式制动衬块总成占全国刹车片行业70%的比例，其总量也相当巨大。

尤其是随着这几年出口贸易的急剧增长，中国的汽车用盘式制动块总成已经成功走出国门，并与国外先进制造企业的产品在国际市场上相抗衡，而标准的走出去在消除贸易壁垒、保护民族企业方面起了很大的保障作用。

GB/T 37269-2018是国内唯一关于汽车用盘式制动块总成的标准，也是一套完整的比肩国际水平的标准，具有很大的领先性和引领性，而国外无具体的相关标准。

因此对于该标准的翻译可大大促进中国与一带一路沿线国家标准与其它行业的互认、交流与融合。

意义重大。