《轨道交通 机车车辆用电力变流器 第3部分：机车牵引变流器》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口上报，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

牵引变流器是轨道交通高端装备核心部件，其技术涉及多领域多学科的协同与融合，因此引用的各类标准众多，但没有专门针对牵引变流器的国际标准。

近年各牵引变流器制造厂商主要是按照各自内控标准进行牵引变流器开发，因此制造厂商的产品在设计、制造、检验上存在差异，亟需要一个统一标准来进行规范。

通过本部分标准的制定，可以规范和引导机车牵引变流器的设计、制造、检验、包装等，提高牵引变流器的性能、质量和可靠性。

当前机车牵引变流器国内制造商主要有中车时代电气、中车永济电机，国外制造商有西门子、庞巴迪、东芝等，产品广泛应用于电力机车、内燃机车和工程车领域。

中车时代电气是机车牵引变流器制造商中的佼佼者，具有完全自主知识产品的变流器在国内外均有大批量运用。

国内和谐号系列、复兴号动力集中动车组系列，累计批量装车接近4000台车，产品出口南非、马其顿、塞尔维亚、澳大利亚、泰国、埃塞尔比亚等国家累计批量装车500余台。

为响应国家“一带一路”战略，时代电气联合主机厂持续推动出口型机车、工程车平台的发展，成功开发符合欧洲TSI标准的多流制干线货运机车平台、德国DB调车平台等具有重要战略意义的新产品。

为配合产品出口，便于标准的理解和应用，以中国标准“走出去”带动中国产品和技术“走出去”申请翻译该标准。