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《船用柴油天然气双燃料发动机技术条件》由TC137(全国船用机械标准化技术委员会)归口上报及执行,主管部门为国家标准化管理委员会

目录

基础信息

标准编号
GB/T 36658-2018
计划下达日期
2019-12-10
项目周期
一年
归口单位
全国船用机械标准化技术委员会
执行单位
全国船用机械标准化技术委员会
主管部门
国家标准化管理委员会

翻译承担单位

翻译人

国内外简要情况说明

柴油/天然气双燃料发动机以气代油不仅能取得良好的减排效果,还可以创造可观的经济效益。

众所周知,现有技术条件下,柴油机通过尾气排放出大量的有害气体,每消耗1吨柴油,将排放3.11吨二氧化碳。

而每消耗一吨天然气,仅排放2.75吨二氧化碳。

所以在所含热能相同的时候,燃用天然气比柴油降低二氧化碳排放16.9%。

另外,在目前船舶运营成本中燃料(柴油)是核心,占总成本的50%—60%。

因此要想取得良好的经济效益,降低燃料成本,以气代油,被事实验证是行之有效的途径。

船用双燃料发动机不仅仅在内河船获得了广泛的应用,在海洋船、LNG动力船舶上也获得了广泛的应用。

国内外主要柴油机生产厂商都开发了双燃料发动机,国内主要生产厂家如潍柴重机、济南柴油机厂、淄博柴油机总公司、宁波中策动力等生产厂家的双燃料发动机已在海外获得广泛应用,通过该标准的外文版翻译出版,将加快推动我国国内船用柴油/天然气双燃料发动机技术应用和市场开拓,并带动船用LNG动力源应用、储气罐以及气化撬的使用,带动整个双燃料发动机行业的应用和发展。