《船用柴油天然气双燃料发动机技术条件》由TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为国家标准化管理委员会。

柴油/天然气双燃料发动机以气代油不仅能取得良好的减排效果，还可以创造可观的经济效益。

众所周知，现有技术条件下，柴油机通过尾气排放出大量的有害气体，每消耗1吨柴油，将排放3.11吨二氧化碳。

而每消耗一吨天然气，仅排放2.75吨二氧化碳。

所以在所含热能相同的时候，燃用天然气比柴油降低二氧化碳排放16.9%。

另外，在目前船舶运营成本中燃料（柴油）是核心，占总成本的50%—60%。

因此要想取得良好的经济效益，降低燃料成本，以气代油，被事实验证是行之有效的途径。

船用双燃料发动机不仅仅在内河船获得了广泛的应用，在海洋船、LNG动力船舶上也获得了广泛的应用。

国内外主要柴油机生产厂商都开发了双燃料发动机，国内主要生产厂家如潍柴重机、济南柴油机厂、淄博柴油机总公司、宁波中策动力等生产厂家的双燃料发动机已在海外获得广泛应用，通过该标准的外文版翻译出版，将加快推动我国国内船用柴油/天然气双燃料发动机技术应用和市场开拓，并带动船用LNG动力源应用、储气罐以及气化撬的使用，带动整个双燃料发动机行业的应用和发展。