《轨道交通 轨道车牵引系统用铅酸蓄电池组》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口上报，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

牵引用铅酸蓄电池的技术发展快，品种多样，其制造及应用技术已经相当成熟。

但随着新型环保型的采用受电弓受流和蓄电池供电环保型电力蓄电池工程车的出现及普及，现有标准已经不能满足牵引蓄电池的新型应用场景的要求。

GB/T 43054-2023《轨道交通 工程车牵引系统用铅酸蓄电池组》规定了工程车牵引系统用铅酸蓄电池组的使用条件、冲击振动要求、高电压、功率、安全性要求及蓄电池管理、检验方法、检验规则等。

该标准将规范工程车牵引系统用铅酸蓄电池组的产品设计，进一步促进我国绿色交通装备用动力蓄电池技术性能提升与广泛应用。

目前国内20多个主要城市已经使用蓄电池工程车，在国外，如新加坡、澳大利亚等也已经逐步采用蓄电池工程车。

为配合产品出口，便于标准的理解和应用，以中国标准“走出去”带动中国产品和技术“走出去”，申请制定该标准英文版。

近年来，随着我国轨道交通技术的发展，蓄电池工程车已逐渐走出国门，在海外市场开拓出一片天地，如新加坡陆路交通局的蓄电池工程车项目，澳大利亚悉尼西北线工程车项目、新加坡璧山蓄电池工程车项目、香港DUAT线蓄电池工程车项目等，海外市场前景广阔。

如果该国标有英文版，可以解决国外业主对于牵引蓄电池的技术问题，便于项目执行。

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