《高速动车用制动衬片》由TC406（全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国建筑材料联合会。

早期国际上只有德国、法国和日本等少数几个国家能够生产高速动车用制动衬片，其中德国克诺尔公司垄断全球80%以上市场。

我国高铁列车开通后，高速动车用制动衬片全部依赖国外产品，且在2012年前处于技术保护期，国外高速动车用制动衬片普遍存在价格高、供货周期长和售后服务差等问题。

2013年，以天宜上佳、浦然和博深工具为代表的企业逐步进入高速动车用制动衬片领域，开启了国产替代之路。

1.标准内容是否涉及贸易（每年进出口量和产值） 本标准中涉及的产品为高速动车用制动衬片，据统计，2022年高速动车用制动衬片进口量约为15万片，进口金额约为5000万元。

出口量约为50万片，出口金额约为1.3亿元。

2.标准内容是否涉及对外技术和产能合作 高速动车用制动衬片保障着中国高铁的安全，中国高铁是中国对外技术和产能合作的重头戏。

此外本标准还是高速动车用制动衬片国产化的技术保障。

2016年中国高铁动车出口第一单，印尼“雅万高铁”的高速动车用制动衬片就是国产品牌天宜上佳的产品。

3.标准内容是否涉与落实“一带一路”战略有关 中国高铁是“一带一路”合作项目的领头羊，主演国际产能合作的重头戏，高速动车用制动衬片作为中国高铁制动系统中一个重要部件，伴随着中国高铁技术一同走出国门，走向世界。

随着“一带一路”倡议的推进和全球高铁需求的增长，中国高铁刹车片制造商将有机会进军更多的海外市场。

此外“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，修订高速动车用制动衬片标准工作，将更好地支持“一带一路”沿线国家开展高速动车用制动衬片检测规范服务。