《轨道交通 机车车辆用电力变流器 第4部分：电动车组牵引变流器》由TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口上报，TC278SC1（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会机车车辆电气分会）执行，主管部门为国家铁路局。

目前，中国已经成为轨道交通运输发展最快、系统最全、集成能力最强、在建规模最大的国家。

其中牵引变流器作为轨道交通车辆高端装备核心部件，经过不断的发展与完善，产品性能指标达到国际先进水平，掌握了一批核心技术，拥有了一批知识产权，形成了完善的，具有自主创新的变流器产品平台和技术体系，行成了自有的行业标准，GB/T 25122.4-2018规定了电动车组用牵引变流器的使用条件、系统构成、主要参数、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，适用于各种电动车组用牵引变流器。

目前我国干线铁路几乎都是电气化铁路，运输的动车组95%以上动车组都是电力动车组，如CR400、CR300、CRH6F等完全自主化动车组，以及引进的CRH系列动车组，均为电动车组。

这些动车组牵引系统均采用交—直—交工作方式，其牵引系统核心部件牵引变流器均需要有相应的标准进行规范。

而且，近年来，随着我国轨道交通技术的发展，中国高铁已经成为“国家名片”，在国际上享有很高的声誉，海外市场纷纷表现出了对中国高铁技术的青睐。

国内企业陆续获得了一些海外订单，如马来西亚、泰国、阿根廷、马其顿、捷克等国家，以及许多正在交流的海外订单。

为配合产品出口，便于标准的理解和应用，以中国标准“走出去”带动中国产品和技术“走出去”申请翻译该标准。