国家标准计划《码头二氧化碳排放强度等级及评定方法》由 TC530（全国港口标准化技术委员会）归口 ，主管部门为交通运输部。

主要起草单位 交通运输部水运科学研究所 。

（1）助力国家碳达峰碳中和战略落地 2020年9月22日，习总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上提出，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年实现碳中和。

为贯彻落实这一重大决策部署，各行各业及重点领域纷纷出台相关政策及行动方案，并加强碳达峰碳中和相关标准制修订，从政策、标准、规范等层面严控碳排放，助力双碳目标实现。

碳排放强度等级及评定方法等相关标准的制定对行业减碳和碳达峰碳中和目标如期实现具有重要意义，是促进交通行业特别是港口碳达峰碳中和的重要措施之一。

（2）推动绿色交通运输国家和行业标准化发展 2021年10月，交通运输部印发了《绿色交通“十四五”发展规划》不仅提出要强化绿色交通评估和监督，完善评估考核管理制度，还对碳排放强度进行了进一步的要求，提出“营运车辆及船舶能耗和碳排放强度进一步下降”。

2022年7月发布的《贯彻实施〈国家标准化发展纲要〉行动计划》着重强调了碳达峰碳中和标准制定的重要性，指出加快完善碳达峰基础通用标准，升级一批重点行业能耗限额、重点用能产品能效强制性国家标准。

2022年10月，多部门联合印发《建立健全碳达峰碳中和标准计量体系实施方案》，指出要加强交通运输低碳发展标准制修订，开展节能降碳设计、建设、运营、监控、评价等标准制修订，完善物流绿色设备设施、运输和评价等标准。

“十四五”期间交通运输进入加快建设交通强国、推动交通运输高质量发展的新阶段，应采取更加强有力的措施，大幅提升交通运输绿色发展水平，不断降低二氧化碳排放强度、削减主要污染物排放总量，加快形成绿色低碳运输方式，从而服务国家碳达峰碳中和目标。

因此，有必要进一步开展行业或重点领域碳排放强度标准制定工作。

（3）助推交通运输行业全口径节能减排 交通运输行业作为重要的碳排放源，节能减排任务十分艰巨。

针对交通碳排放控制标准，目前已经开展了营运货车、营运客车和营运船舶等碳排放强度等级及评定方法标准，并未开展港口碳排放强度等级及评定方法标准，即交通运输行业已经制定了典型“线源”的二氧化碳排放强度标准，但仍缺少典型“面源”的二氧化碳排放标准。

交通运输要实现全行业的绿色低碳，全面助力碳达峰碳中和，除了要加强对车船等“线源”碳排放外，更要重视以港口为典型的“面源”的碳排放，因此，有必要建立港口碳排放强度标准，从而推动企业间对标，促进全行业的低碳高质量发展。

集装箱码头二氧化碳排放强度等级及评定方法已经列入到《交通绿色标准体系（2022）》（交办科技〔2022〕36号），是绿色标准体系的重要组成部分。

标准制定可进一步加强交通运输行业“面源”碳减排，推进集装箱码头乃至全港口行业的低碳高质量发展，助力交通运输行业双碳目标实现。

此外，本标准制定将成为交通运输行业第一个“面源”碳排放强度等级及评定方法标准，与车船等“线源”碳排放强度等级及评定方法标准呼应，也为其他“面源”碳排放强度等级及评定方法标准的制定奠定了坚实基础，促进港口企业对标划定等级，不断节能降碳，寻求高质量发展，交通运输行业全面降碳具有重要意义，也一定程度上助推交通运输双碳目标实现。

拟规定集装箱码头二氧化碳的统计范围、排放强度、等级划分及评价方法。 适用于集装箱码头的二氧化碳排放评价。