国家标准计划《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车 能量消耗率及续驶里程测试规范》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC1（全国汽车标准化技术委员会摩托车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 、上海攀业氢能源科技股份有限公司 、重庆宗申新能源发展有限公司 。

1新能源摩托车将推动行业发展 传统摩托车企业纷纷布局电动新赛道，加快电摩进程，摩托车电动化已成趋势。

2021年多家头部摩托车企业提出设立新能源品牌，布局新能源产品。

摩托车加速布局新能源“蓝海”，进一步推动摩托车产业发展。

2 氢能的发展趋势 政策： 国家“双碳”目标战略提出后，我国氢能产业发展按下加速键，发展氢能产业被提升到新的战略高度。

在产业快速发展过程中，国家和地方政策齐发力，对于我国氢能与燃料电池汽车技术创新、产业培育和示范应用起到了重要的引领和推动作用。

氢能及燃料电池汽车相继在国家“十四五”规划、重点研发计划、新能源汽车产业规划、外商投资目录、绿色低碳循环发展、能源工作指导意见、自贸区生态环境保护、新型储能产业等十余项政策中体现，氢能与汽车、能源、储能等产业深度融合、协同发展，被认为是战略性新兴产业发展重要方向，成为推动能源体系绿色低碳转型的重要方向。

2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出力争经过15年的持续努力，燃料电池汽车实现商业化应用，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提高。

2021年3月，国务院发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中氢能被列为未来产业，战略定位被提升到新的高度。

2022年3月国家发改委、能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能在能源体系中的战略地位，提出到2025年燃料电池汽车保有量达到5万辆，建立较为完整的氢能与燃料电池供应链和产业体系。

技术： 在燃料电池汽车示范应用政策引导下，我国正在加快核心技术攻关突破，推动关键零部件的自主可控。

国内燃料电池系统企业积极协同上下游企业建立自主化的燃料电池产业链，持续开展技术创新攻关，带领产业链和技术链实现强链补链，与整车厂积极探索应用场景，以期实现多元化商业模式，加速推进产业化进程。

3 标准需求 在现行国家标准及地方标准、团体标准中暂无任何以燃料电池电动摩托车及燃料电池电动轻便摩托车为对象的标准。

一方面氢燃料电池技术相关研究已有几十年，行业内积累了丰富的经验，并成功应用到众多领域，另一方面氢燃料电池摩托车作为近年来的热点应用，受到了广泛关注。

目前已经有多个品牌发布了旗下的氢能源概念电摩。

然而一款摩托车产品想要推向市场，必须具有相关配套的安全、性能等标准用于产品检测。

因此燃料电池摩托车这一产业在现阶段亟需相关配套标准的制订和发布。

标准发布后，可以推动产品从概念车原型车向面向市场的产品发展，为氢燃料电池摩托车的技术发展和广泛应用建立基础。

4 意义 完善摩托车标准体系，将燃料电池电动摩托车纳入摩托车标准体系；推动燃料电池电动摩托车产业发展，规范行业准入，加速相关产品推向市场的进程；通过提出技术要求和测试方法，指导燃料电池电动摩托车产品的开发。

规定了燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车在研发设计和标定过程中可参考的能量消耗率和续驶里程等技术参数的计算与测试规范等。 适用于以氢燃料电池作为单一动力源或主要动力源的电动摩托车和电动轻便摩托车。