国家标准计划《专用校车安全技术条件》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC22（全国汽车标准化技术委员会客车分会）执行 。

主要起草单位 宇通客车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、中国公路车辆机械有限公司 。

2012 年4 月5日,国务院发布关于中小学生校车管理的专门法规《校车安全管理条例》,对中小学生校车的运营活动进行了规范，并规定“接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车”、“入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送。

对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车安全管理的规定。

”、“生产、销售不符合校车安全国家标准的校车的，依照道路交通安全、产品质量管理的法律、行政法规的规定处罚”。

为配合《校车安全管理条例》实施，2012年4月10日，GB 24407—2012《专用校车安全技术条件》发布。

为应对气候变化，我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”等庄严的目标承诺。

“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。

随着新能源汽车技术的成熟，不少学校提出对新能源校车的需求；结合客车各种阻燃、环保新技术的广泛应用，有必要对标准进行修订。

随着符合GB 24407—2012标准的专用校车应用，近几年来，因外部道路交通事故造成乘坐校车的儿童伤亡案例基本杜绝，但存在因儿童顽皮或司机疏忽，把儿童遗忘在校车内造成儿童伤亡的案例，除了增强司机责任心外，有必要通过技术手段避免问题再次发生；另外，根据市场反馈，涉及儿童乘车安全的车内布置、座椅、安全带等也有提升的必要。

新标准实施后，将提升校车的安全性，进一步降低儿童受伤害的几率，提升人民群众的安全感、幸福感、获得感；并提高校车运行的经济性，节约能源和碳排放，为我国“双碳”目标的实现贡献力量。

范围：本标准规定了专用校车术语和定义、类型划分、要求及试验方法；本标准适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车。 主要技术内容：规定了外观标识和主要结构尺寸、动力性、乘员质量和最大乘员数、转向系统、制动系统、传动系统、行驶系统、前后保险杠、侧倾稳定性、等16项内容的要求和试验方法。 与上一版相比的主要技术变化： 1、 完善了座间距的测量要求； 2、 增加了电源总开关断电后部分智能设备的用电需求； 3、 完善内饰材料的阻燃要求； 4、完善灭火装备的配置要求； 5、 增加电动专用校车相关要求。