国家标准计划《起重机　司机室和控制站　第4部分：臂架起重机》由 TC227（全国起重机械标准化技术委员会）归口，TC227SC4（全国起重机械标准化技术委员会臂架起重机分会）执行 ，主管部门为交通运输部。

主要起草单位 北京起重运输机械设计研究院有限公司 、交通运输部水运科学研究所 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 8566-4:1998。

采标中文名称:起重机　司机室　第4部分：臂架起重机。

臂架起重机是起重机的重要机型，广泛应用于港口、船厂和装备制造、水电建设、核电建设、铁路、桥梁等行业。

司机室和控制站作为起重机的“控制中枢”，是起重机的必备部件。

司机室和控制站的结构布置和可靠性关系到起重机的控制安全，以及司机的舒适度和人身安全。

GB/T 20303《起重机 司机室和控制站》包含5个部分，规定了起重机司机室和控制站在结构、控制元件、司机室窗户、噪声、座椅、取暖设备和空调等方面的安全性能和人机工程设置要求。

上述部分国家标准的制修订，对提高产品质量，有效降低司机疲劳，保障司机的身体健康和生命安全，促进起重机控制安全，具有重要意义。

其中，GB/T 20303.4-2006《起重机 司机室 第4部分：臂架起重机》等同采用国际标准ISO 8686-4:1998，该项国家标准自实施至今已有16年，在此期间, GB/T 20303其他分部分对应的国际标准即ISO 8566的第1、2、3、5部分已发布新版国际标准，标准名称和范围均纳入了控制站，相应的主要技术内容也发生了较大变化，GB/T 20303的第1、2、3、5部分也已相应完成修订（等同或修改采用新版国际标准），但本标准对应的国际标准ISO 8686-4：1998一直未曾更新，使得5个部分标准不能协调一致。

为使本部分与其他分部分标准，尤其是GB/T 20303.1-2016《起重机 司机室和控制站 第1部分：总则》（等同采用ISO 8566-1:2010）协调一致，优化起重机标准体系结构，保障司机室和控制站结构布置的合理性，满足司机操作起重机时的舒适度，减少司机操作疲劳引发的起重机安全事故，需要修订该项国家标准。

该项国家标准的修订，也将为后续我国牵头提出国际标准修订提案、使得国际标准各部分协调一致，奠定良好基础。

本文件规定了GB/T 6974.4定义的臂架起重机的司机室和控制站要求。 本文件适用于臂架起重机用司机室和控制站。 本文件代替GB/T 20303.4—2016《起重机 司机室 第4部分：臂架起重机》，与GB/T 20303.4—2016相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a) 标准名称更改为“起重机 司机室和控制站 第4部分：臂架起重机”（见封面，2006年版的封面）； b) 更改范围（见第1章，2006年版的第1章）； c) 更改规范性引用文件（见第2章，2006年版的第2章）； d) 增加“术语和定义”（见第3章）； e) 更改“基本要求”（见第4章，2006年版的3.1）； f) 更改图1“司机室尺寸”为“司机室最小内空尺寸”（见图1，2006年版的图1）； g) 增加司机室结构及起重机连接的强度和刚度要求（见5.3）； h) 更改图2座椅尺寸（见图2，2006年版的图2）； i) 增加根据使用需求司机座椅可配备旋转底座的规定（见第6章）； j) 删除取暖和降温要求（见2006年版的第6章）； k) 增加“安全防护”要求（见第8章）； l) 增加“外观质量”要求（见第9章）。