国家标准计划《新能源汽车电池包上盖复合材料成型模》由 TC33（全国模具标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中机精密成型产业技术研究院（安徽）股份有限公司 、北京机电研究所有限公司 、桂林电器科学研究院有限公司等 。

动力电池组是新能源汽车最为核心的部件之一，其安全性能是人们关注的焦点。

近年来媒体报道了多起电池包起火引起的新能源汽车自燃事故，因此汽车厂商对电池包的质量要求更趋于严格。

纤维增强热固性复合材料具有较好的绝缘性、阻燃性、防水密封性、耐腐蚀性等性能，是新能源汽车电池包上盖的理想材料。

纤维增强热固性复合材料用于电池上盖，在满足轻量化的同时，还需保证足够的强度、刚度，且新能源汽车电池包上盖跨度大、厚度薄、形位公差要求严、在模压过程中需要加热，对其成型模具质量提出了较高的要求。

我国轻量化复合材料电池包上盖成型技术的发展和应用已有多年，但目前还没有电池包上盖复合材料成型模相关的标准。

由于缺乏标准的规范，电池包上盖复合材料成型模经常出现质量问题，导致模具交付使用后制件质量不合格，如：模具精度要求和脱模方式不一，制件外观缺陷多；模具结构和温控系统设置不合理，导致原料加热不均匀，影响了制件的强度；模具定位方式和公差没有统一的标准，导致模具生产过程中容易配合松动，影响了模具寿命、提高了企业成本等。

模具质量的参差不齐，也制约了新能源汽车技术的发展和行业的进步。

本标准规定了模具材料要求并推荐了模具材料，保证了模具的使用寿命；规定了模具型腔表面区域粗糙度要求，保证了成型件外观质量；规定了加热结构和控制要求，保证了模具温度均匀性，保证了热固性材料固化速度和质量，保证了制件强度；规定了模具脱模结构型式和方法，保证了成型质量；规定了加热通道的布置要求，确保了型腔温度均匀性，并有效预防烫伤事故隐患；规定了模具导向定位方式、零件公差以及零部件间的配合要求，解决了高温生产时零件过盈配合松动的问题，提高了模具精度和使用寿命。

该标准的制定，将规范新能源汽车电池包上盖复合材料成型模的设计和制造，为产品质量的稳定性打下牢固的基础，同时促进新能源汽车行业和轻量化材料行业的发展和进步。

范围：本文件主要规定了新能源汽车电池包上盖复合材料成型模的结构型式、技术要求以及相应的试验方法和检验规则等。 本文件适用于新能源汽车电池包上盖复合材料成型模设计、制造和检验。 主要技术内容：本文件将推荐新能源汽车电池包上盖复合材料成型模的典型结构，实现新能源汽车电池包上盖复合材料快速精密成型，可实现快速上料、模具温度控制、模具闭合、电池包上盖模具保压、真空系统建立、零件热固成型、模具开启和成型件的顶出脱模、零件取出等功能，给出了推荐材料的牌号，规定了其硬度、表面粗糙度等要求，并对零件及装配技术要求、产品检验和试验、包装运输贮存、标识等做出规定。