国家标准计划《道路交通信号控制系统术语》由 TC576（全国道路交通管理标准化技术委员会）归口 ，主管部门为公安部。

主要起草单位 公安部交通管理科学研究所 、同济大学 、北方工业大学 、无锡华通智能交通技术开发有限公司 、广东振业优控股份有限公司 、连云港杰瑞电子有限公司 、南京莱斯信息技术股份有限公司 。

道路交通信号控制系统是公安交通指挥平台中的基础应用系统，也是智能交通管理系统的重要组成部分。

该系统具有调节城市交通流运行、缓解交通拥堵的作用，从上世纪末开始在国内得到广泛应用。

为了解决当时相关术语不统一的问题、避免交流与理解上的混乱与错误，道路交通管理标准化技术委员会组织制订了国家标准《道路交通信号控制系统术语》（GB/T 31418—2015）。

通过该术语标准的制定，统一了概念体系，明确了相关定义，形成了交通信号控制系统的术语体系，促进了交通信号控制系统与技术的应用发展，同时该标准作为基础性标准，有力支撑了交通信号控制领域后续标准的制订工作。

该术语标准实施至今已有近7年时间，在实施过程中也反应出一些问题，主要体现在以下四个方面：1）在标准的制订过程中出于兼容性考虑，将“相位”、“阶段”两个基础术语采用了相同的定义，并用“信号组”作为基本逻辑组分，但同时又造成了一些关联术语（如“相位差”、“绿灯间隔时间”等）存在定义不准确的问题，影响了术语体系的自洽性（即术语定义间的不一致）；另外从标准实施应用情况看来，“信号组”这一术语并未被广泛采用，“相位”与“阶段”的定义成为该标准在实际应用中被诟病最多之处，这点在交通信号控制后续相关标准制订以及系统的方案设计与实现、信息交互实践等方面上都有所体现（主要表现在“相位”含义模糊）；2）随着信息及控制技术的发展，交通流检测信息日益丰富，交通运行评价成为交通信号控制系统日益重要的一环，在《道路交通信号控制系统通用技术要求》（GB/T 39900—2021）中被列为系统的主要功能，因此术语标准中亟需增加这方面的术语定义；3）伴随车联网、大数据、人工智能等新兴技术的落地运用，针对交通信号控制领域的新应用新场景，术语标准有必要对相关专业名词进行吸收、规范与统一，例如“截流控制”、“路侧交通管控设备”、“匝道控制”等；4）一些重要的术语在该术语标准中并未涉及，需要增补完善，例如“有效绿灯时间”、“相序”、“嵌套相位”等。

综上，建议立项开展《道路交通信号控制系统术语》（GB/T 31418—2015）国家标准的修订工作，保障术语标准的基础性、通用性、科学性、系统性，进一步促进交通信号控制系统及相关技术的交流与发展。

本标准规定了道路交通信号控制系统的基本术语，适用于道路交通信号控制系统的规划、设计、建设、运维和管理。 本标准主要包括了道路交通信号灯、交通流、交通信号配时、交通信号控制评价、控制方式、道路交通信号控制机、中心系统这七部分的主要专业术语中文定义及中英文索引。 本标准代替GB/T 31418—2015《道路交通信号控制系统术语》，与GB/T 31418—2015相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下（具体修改条目及内容请参见标准草案的前言及正文部分）： 1）修改了相位、阶段定义，将两者严格区分，消除模糊定义；并修订了与之关联术语定义，包括绿灯间隔时间、相位差、周期等； 2）增加了交通信号控制评价一节，增加评价中的主要术语定义； 3）在交通流、交通信号配时这两节中增补了相关术语； 4）相应更新了汉语拼音索引及英文对应词索引。