国家标准计划《轻型车辆用动力铅酸蓄电池 产品品种和规格》由 TC69（全国铅酸蓄电池标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国电器工业协会。

主要起草单位 天能电池集团股份有限公司 、沈阳蓄电池研究所等 。

目的： “出行”是关系着国计民生的重大事情。

随着社会发展水平的逐步提升，人们的短途出行方式也愈发多样化，如（电动）汽车、（电动）摩托车、（电动）自行车等。

但随着家用乘用车保有量不断增加，车辆限行、停车位紧张等现象愈发凸显，使得汽车在中、短距离出行的便利性愈发困难，汽车出行的优越感逐渐被忧虑感取代。

而电动自行车（电动助力车）轻巧便利，已然成为了人们中短途出行的最佳方式。

但是在行业的发展中，由于前期的无序扩张，造成电池种类繁杂、型号多样，另外命名规则的不一致性也造成称呼上的繁杂多样，如GB 17761称为“电动自行车”、GB/T 22199 “电动助力车”又包括了“电动自行车”以及“电动摩托车”。

因此，为了行业的进一步规范发展，同时避免社会资源浪费，使得行业发展有据可依，特制定该规范标准。

意义： 电动(轻便)摩托车、电动自行车、电动三轮车、高尔夫球车以及类似的轻型多功能车和多乘客车辆等，在中、短距离出行的便利性愈发优越。

国内电动两轮车实际保有量约3亿辆，铅酸蓄电池作为电动自行车动力输出的核心部件，其配置率占75%以上。

全球93%以上的电动三轮车出现在亚洲市场，呈现出可观的行业的发展趋势。

受市场利润的吸引，越来越多的企业进入电动三轮车行业，国内外厂商之间的竞争日益激烈。

2019年全球电动三轮车市场规模达到了441亿元，预计2026年将达到1066亿元，年复合增长率(CAGR)为13.3%。

2020年，国内电动三轮车行业市场规模达到了260亿元的规模，市场保有量超过8000万辆以上，且年产量保持1000万辆左右。

受益于铅电池的价格优势及安全性，电动三轮车仍然以铅酸电池为最主要选择。

电动高尔夫球车、电动观光车（多乘客电动车辆）等情形车辆在国内被统称为“电动场地车”。

2019年全球“电动场地车”市场规模达到了97.02万台，年复合增长率8.8%，而截止2020年全球电动高尔夫球车电池市场规模达到了12亿元，Technavio预测2020年至2024年期间，高尔夫球车电池市场规模有可能以年复合增长率5%左右增长，五年期间增量达到9265万美元。

国内市场主要以观光旅游车、巡逻车等为主，严格意义上的高尔夫球车市场规模较小，自2016年以来每年产量约2~3万台。

广义上的高尔夫球车（场地车），随着观光旅游业、高尔夫球业、巡逻车、野外休闲娱乐等行业的发展与繁荣，市场规模也将迎来蓬勃发展。

IEC 63193标准规定了轻型车辆用铅酸电池的试验的要求和测试方法，未涉及到具体的产品型号、规格等技术参数，本标准填补了IEC 63193-2020标准未涉及的部分。

必要性： 随着GB17761《电动自行车安全技术规范》的实施，对与其配套使用的电池的要求越来越高，那么GB/T 22199所规定的蓄电池适用范围也发生了变化，如电池容量高于20Ah的电池很难适用于电动自行车的要求，与此同时电池生产企无论从产品设计还是采用自动化设备生产电池，都发生了巨大的改变。

此外，GB 7528规定了摩托车的种类及要求，其中规定了部分三轮车仍然归属于摩托车类别。

而电驱动的轻便摩托车（电动轻便摩托车）及电动摩托车用铅蓄电池国家标准缺失，行业标准尚未发布，现有的GB/T24158及GB24155等标准也未对其配置的铅蓄电池产品规格等进行约束。

在GB/T 32620中所规定的铅蓄电池覆盖了高尔夫车等多乘客车辆用铅蓄电池的技术条件及产品品种与规格型号；在标准GB/T 7403中规定了仅涉及工矿企业、仓库、码头及车站作电动车辆电源的牵引用蓄电池，不适用于电动道路车辆用铅蓄电池。

但是，在市场端的实际应用中，牵引电池系列电池仍然能够满足电动三轮（摩托）车，高尔夫球车及其他多乘客车辆的使用需求。

因此，为了适应行业发展形势的变化，需要统一规范电动自行车/电动（轻便）摩托车/电动三轮车/场地车（高尔夫球车、小型观光车等）等轻型车辆用铅蓄电池产品型号及规格，满足行业发展及消费者使用的需求。

范围：本文件适用于轻型车辆，包括：电动两轮车、电动三轮车、高尔夫球车以及类似的轻型多功能车和多乘客车辆，用铅酸蓄电池； 规定了轻型车辆用铅酸蓄电池型号编制要求及其外形尺寸与规格型号。 主要技术内容： 1 术语 2 型号编制 3电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 4电动(轻便)摩托车用阀控式铅酸蓄电池 5电动道路车辆用铅酸蓄电池 6蓄电池产品外形结构与规格型号 7电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 8电动(轻便)摩托车用阀控式铅酸蓄电池 9电动道路车辆用铅酸蓄电池