国家标准计划《果品蓄冷式贮运技术规范》由 TC501（全国果品标准化技术委员会）归口，TC501SC1（全国果品标准化技术委员会贮藏加工分会）执行 ，主管部门为中华全国供销合作总社。

主要起草单位 中华全国供销合作总社济南果品研究所 、中车石家庄车辆有限公司 、山东大学 。

冷链物流市场规模连续多年保持两位数增长率，2024年预计突破6000亿元；同时冷链物流行业将进入全民冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲的时代。

中央部门和地方政府相继出台多项产业政策并配套财政资金予以冷链行业的发展，冷链行业发展备受重视，农产品冷链物流体系建设成焦点。

但是我国果蔬、肉制品、水产品、乳制品总产量突破13亿吨，在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达27%左右，每年由此产生的经济损失超过干亿元。

而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。

美国蔬菜水果可实现全程冷链，损耗率仅有1-2%。

我国综合冷链运输率仅为30%左右，发达国家在95%以上。

蓄冷保温箱是20世纪80年代初从发达国家发展起来的一种高效绿色物流技术。

其优点在于：无需机械制冷、可反复利用、节能、低碳、环保且可以实现常温、冷冻、冷藏货物的同车混装运输，充分利用同一方向上的货运能力。

随着冷链物流行业的急速发展，发展蓄冷保温运输对于实现冷链领域的“碳达峰、碳中和”具有重大意义。

目前蓄冷保温运输主要是“泡沫箱+冰袋”的包装方式，泡沫箱虽然成本低廉，但是保温效果差，温度波动大，导致了冷藏运输过程中的品质劣变快、损腐率高等问题。

市面上以聚氨酯和真空板保温结构的箱体，通过放置蓄冷板的方式进行蓄冷，蓄冷板的充冷需要再产地或者配送地的冷库进行，通常需要12h，频繁更换蓄冷板和充冷的时间过长，影响了蓄冷保温箱流通效率，我国蓄冷保温运输因发展时间较短，目前还无相关的操作技术规程标准。

2021年，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》：引导冷链运输企业使用蓄冷箱、保温箱等节能冷链载器具，推动冷链运输全程““不倒箱”，减少流通环节损耗。

“一带一路”倡议的推进，全球多式联运重心正向我国转移，蓄冷运输在多式联运和跨国跨境冷链发挥着重要的作用。

2024年，国务院办公厅印发《关于践行大食物观构建多元化食物供给体系的意见》要求发展“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”。

蓄冷保温运输高度契合国家“乡村振兴””一带一路”和“双碳战略”，本项目的实施有利于提升冷链流通的标准化、低碳化水平，健全我国冷链物流标准化体系。

本文件规定了果品蓄冷保温流通过程的基本要求、预冷、蓄冷、装货、运输、补冷及卸货等技术要求。 标准文本重点在蓄冷控温温度、货物及蓄冷剂装载比例、补冷操作等方面进行了规定和规范，蓄冷控温精准性和蓄冷时间提高20%，并在山东、广东、新疆等生鲜农产品主产区进行标准培训宣讲，进行果品蓄冷保温流通技术示范推广，标准技术水平有了明显提升。可解决易腐果品蓄冷保温过程效率低、技术不统一、不先进、管理不规范、腐损率大等问题，为果品蓄冷保温流通提供专业、高效的技术措施和操作依据，提升冷链流通的绿色化、精准化和标准化水平。 本文件适用于果品等生鲜农产品的蓄冷保温流通。