国家标准计划《汽车用集成电路应力测试要求》由 TC78（全国半导体器件标准化技术委员会）归口 ，主管部门为工业和信息化部（电子）。

主要起草单位 中国电子技术标准化研究院 、北京圣涛平试验工程技术研究院有限责任公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、重庆长安汽车股份有限公司 、奇瑞汽车股份有限公司 、北京车和家信息技术有限公司 、联合汽车电子有限公司 、苏州国芯科技股份有限公司 、杭州士兰微电子股份有限公司 、集成电路设计产业技术创新战略联盟 、深圳海思半导体有限公司 、华大半导体有限公司 。

随着汽车智能化程度越来越高，汽车用元器件在整车上的成本比越来越高。

其中集成电路是最为关键核心的元器件，由于汽车工况特殊对集成电路可靠性提出了较为严格的要求，需要进行大量试验验证产品性能。

目前汽车用集成电路试验检测较为通用的是采用美国汽车电子技术委员会（AEC）制订的AEC-Q100，由于标准制定和更新过程我企业无法参与，技术细节无法参与讨论，导致我国汽车用集成电路无法参与国际竞争、无法打入整车市场，车用集成电路的优化升级和自主创新发展能力被严重制约。

据了解，在国内销售的汽车所使用的元器件，国产化率只有5%左右，高度依赖进口。

国内目前汽车用集成电路自主研发如雨后春笋，在设计、制造、测试验证等关键环节有多家国内企业在加速追赶。

相较于消费电子，汽车级元器件对安全性和可靠性要求更高，开发认证周期长，也加大了对汽车行业的影响。

目前国内已在设计和制造环节有初步替代产品落地，但缺乏国家统一质量保证要求，还需一段时间才能形成整体行业的国产替代。

急需制订国内通用性的应力测试标准，有效评价集成电路在汽车应用时是否达到预期的质量和可靠性水平。

为尽快改变目前被动局面，推进国产汽车用集成电路自立自强；急需根据国内基本情况制定适合我国产业发展的汽车用集成电路应力测试标准，标准的研制对推动国产汽车电子自主创新具有重要意义。

本标准主要针对汽车用集成电路产品可能发生的潜在质量缺陷和失效机理，研究制订汽车用集成电路产品质量和可靠性控制要求，规定汽车用集成电路产品不同质量等级的应力测试方法和试验条件。主要技术内容包括7 大类质量可靠性试验要求：1、抽样要求和样品制备；2、产品质量鉴定流程；3、筛选试验和程序；4、测试方法，包括：性能测试、功能参数测试、静电测试和闩锁测试等；5、环境应力试验方法，包括：有偏高加速度应力试验、高压或无偏高加速应力试验、温湿度试验、温度循环、机械冲击、变频振动、恒加速试验等；6、可靠性寿命试验方法：高温贮藏寿命、高温工作寿命、存储器写擦和数据保持寿命试验；7、封装工艺评价试验方法：可焊性、检漏、芯片剪切、内部水汽含量等测试；8、测试和试验方法适应性验证。