国家标准计划《纯电动汽车火灾缺陷分析方法》由 TC463（全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国标准化研究院等 。

随着“碳达峰碳中和”发展目标的提出，新能源汽车已成为我国乃至全球汽车产业发展的必然趋势，迎来重要发展机遇期。

至2022年一季度末，国内新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额提升到65%。

伴随产销量的快速增加，新能源汽车安全问题不容忽视。

根据公开数据整理，截止2021年9月，全年共发生122起自燃事故。

根据召回数据统计，截止2021年9月，累计召回175.5万辆新能源缺陷车辆，占新能源汽车保有量的25.9%，新能源事故频发、产品指标注水严重、质量缺陷渐显，严重损害消费者权益、威胁人民生命财产安全和社会稳定，也给市场监管造成了极大压力。

新能源汽车火灾事故主要是动力电池热失控，与传统燃油车相比，新能源汽车配备储能装置、驱动电机等高压部件，具有电压等级高、储存电量高、线路多等特性。

开展火灾缺陷分析，找出事故致因，挖掘产品缺陷，能够促进新能源汽车产业健康发展，维护消费者人身财产安全。

本标准主要技术内容为范围，规范性引用文件，术语和定义，纯电动汽车火灾缺陷分析的原则，调查组织，分析程序，分析对象，分析方法和编制报告等。

本标准适用于纯电动汽车火灾缺陷分析。

纯电动汽车火灾缺陷分析工作应当遵守“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则。 纯电动汽车火灾事故深度调查宜采用“数据驱动+现场调查”的模式，通过数据逆向解析技术初判事故失效模式，再通过现场调查确认事故源头，高效完成火灾事故致因分析。 基于深度调查分析结果，分析火灾致因，通过大数据分析或检测等方式开展同车型车辆风险排查，组织专家技术会商，综合研判车辆是否存在缺陷。