国家标准计划《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC29（全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 襄阳达安汽车检测中心有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、南京容测检测技术有限公司 、河南天海电器有限公司 、北汽福田汽车股份有限公司 、苏州泰思特电子科技有限公司 、上汽大众汽车有限公司 、一汽-大众汽车有限公司 、上海汽车集团股份有限公司 、华为技术有限公司 、集度汽车有限公司 、博世汽车部件（苏州）有限公司 、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 、威马汽车科技集团有限公司等 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 11452-4:2020。

采标中文名称:道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法。

本系列标准中规定的试验方法、程序、试验仪器和等级是用来确定电子/电气部件（ESA）对窄带辐射电磁能引发的电骚扰的抗扰性，为车辆制造商和零部件供应商之间的协议提供依据。

有些ESA对电磁骚扰信号的一些特性（比如频率、严酷等级、耦合方式或调制类型等）非常敏感，有些则对调制射频信号比未调制信号更敏感，这是由于高频骚扰可能被半导体器件解调；未调制信号可能会导致电压等特性的持续偏移，而调幅信号被解调后产生的低频波动信号有可能被电子装置误认为是有用信号（如速度信息），此时被测装置（DUT）就容易受到严重干扰。

单一试验方法可能无法反映DUT抗扰性的全部信息，因此，本系列标准提供了不同的试验方法对ESA进行测试评价，提升ESA的电磁安全性。

本文件规定了乘用车和商用车（不限定车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机）电子部件抗扰度的线束激励试验法及其试验步骤。 大电流注入（BCI）试验法将电流注入到导线线束，其中电流探头作为互感器，线束作为次级绕组。 管状波耦合器（TWC）试验法基于定向耦合器原理把波形耦合到导线线束。TWC试验法是针对汽车部件对GHz范围（GSM频段，UMTS,ISM 2.4GHz）辐射骚扰的抗扰度试验设计的。该方法最适于小尺寸（相对于波长）和带屏蔽的被试装置（DUT），因为这些情况下主要耦合途径是线束。 本文件中所述的电磁骚扰仅限于连续窄带电磁场。