国家标准计划《电动汽车用高压连接系统》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 、华为技术有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 、重庆长安新能源汽车有限公司 、中航光电科技股份有限公司等 。

本标准规定了由电动汽车用高压连接系统的技术要求和试验方法，以及高压连接系统对高压电缆和高压连接器的特殊要求。本标准适用于符合GB/T 18384.3—2015规定的B级电压的电动汽车用高压连接系统。不适用于电动汽车传导充电连接装置。 本标准的主要修订内容有： 1、更改标题完善范围：“将大电流线束和连接器”更改为“连接系统”增加原来高压连接系统中没有涵盖的铜铝排等部分； 2、 范围中增加铜铝排的的相关要求：将高压连接系统的范畴从连接器、线缆扩展到连接铜铝排； 3、规范性引用文件调整：增加修订过程中增加的引用文件； 4、增加连接器防凝露术语； 5、 第4章一般要求中增加尺寸、外观材料标记、接触长度、防误接触、材料和镀层的相关要求 ； 6、 第5章电性能中增加绝缘配合、接触阻抗、电流循环、载流能力、低倍过载、高倍过载等要求：规避由于电气间隙和爬电距离设计不足导致长期的可靠性风险、通过其他测试，验证早期不良、长期老化、电流冲击等条件下产品的耐久性； 7、 第6章物理性能中增加极性和编码、屏蔽环保持力等要求。通过结构检查，确认接触件的健壮性和电缆绝缘层固定的可靠性； 8、 第7章增加温度温升、高温耐久、温度快变、防凝露、湿热循环、冰水冲击、动态密封、混合气体腐蚀、低温操作、冲击、耐臭氧、耐紫外线、跌落、低气压等要求：增加产品在实际使用场景中可能遇到的操作和要求和耐久性相关的要求。模拟由于各类操作和环境条件导致的接触和密封失效，由于热胀冷缩、弹性蠕变、磨损、材料老化等导致的接触阻抗增加和橡胶的永久变形导致的温升过高和密封失效等风险； 9、 第9章试验方法中，对相应的技术指标，给出对应的测试方法，部分测试方法给出测试细节条件； 10、第10章检验规则 更改型式试验顺序的要求：在标准的第10章 检验规则的第10.3.3条型式试验的表格中，重新修订型式试验的要求； 11、 增加规范性附录：在标准的最后增加规范性附录 附录D 推荐面板开孔尺寸要求。给出当前常用的推荐面板开孔尺寸，为高压连接器的开发提供参考。增加范性性附录 附录E 推荐的对插界面尺寸。