国家标准计划《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》由 TC290（全国城市轨道交通标准化技术委员会）归口 ，主管部门为住房城乡建设部。

主要起草单位 北京交通大学 、交控科技股份有限公司 、北京市基础设施投资有限公司 、北京市轨道交通建设管理有限公司 、北京市轨道交通运营管理有限公司 、北京市地铁运营有限公司 、上海申通地铁集团有限公司 、深圳市地铁集团有限公司 、成都地铁运营有限公司 、济南轨道交通集团有限公司 、卡斯柯信号技术有限公司等 。

全自动运行系统是保证城市轨道交通安全运营的核心设备，是列车运行自动化等级最高的城市轨道交通系统。

据国际公共交通协会UITP统计，国外75%在建新线、40%的既有线改造将采用全自动运行系统；据中国城市轨道交通协会统计，目前国内有14个城市规划了1150公里全自动运行系统线路。

全自动运行系统已是目前国内外外城市轨道交通发展的趋势。

已于2017年12月开通运营的北京燕房线全自动运行工程是国家发改委自主创新示范工程，突破了轨道交通“卡脖子”技术，开创了我国自主化城轨交通全自动运行的先河，技术水平国际先进，由于减少了人为误操作、完善了设备故障和紧急情况下的系统自动化处理功能、提升了系统设备的可靠性，因此大幅提升了运营安全性，同时提高了运输能力和服务质量，降低综合成本15%以上。

北京燕房线示范工程的成功开通运营以及开通运营来的表现，为编制本标准奠定了坚实的技术基础。

目前北京、上海、天津、成都、南宁、武汉、广州、深圳等城市均在推广全自动运行技术的工程应用。

目前，由于没有统一的全自动运行系统国家标准，各城市在建设全自动运行系统过程中存在功能、性能、接口等需求不统一的问题，全自动运行系统集成商为满足各城市建设和运营需求需要做定制化的研制，导致了建设成本增加，同时在系统投入运营后，存在不同线路的全自动运行系统功能不一致的情况，导致运营维护成本增加。

本标准的编制，是国内首次形成具有我国自主特色的全自动运行系统产品标准，规范符合我国城市轨道交通建设和运营特点的全自动运行系统架构、功能、性能、接口等，为面向网络化运营的全自动运行系统互联互通提供强有力的技术支撑，起到规范和引领我国城市轨道交通全自动运行系统建设和运营的关键作用，预计降低全自动运行系统集成商的成本15%，降低我国全自动运行建设和运营维护阶段的成本15%。

本标准的编制，能为我国全自动运行系统“走出去”提供有力技术保障，从而服务“一带一路”建设，更好地将我国的全自动运行系统及其标准推广应用到全世界。

本标准适用于本标准适用于城市轨道交通全自动运行系统。 本标准规定了全自动运行系统的一般要求、性能要求、功能要求、接口要求、安全评估、运营管理、电磁兼容性与防护、环境条件、测试和检验等。