国家标准计划《道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料》由 TC458（全国混凝土标准化技术委员会）归口 ，主管部门为住房城乡建设部。

主要起草单位 山东省交通科学研究院 、山东莱钢永锋钢铁有限公司 、山东高速股份有限公司 、日照公路建设有限公司 、内蒙古交通设计研究院有限责任公司 、武汉理工大学 、中铁十四局集团有限公司 、河北省交通规划设计院 。

路面作为直接与通行车辆和自然环境接触的结构层，要求具有足够的结构强度、稳定性、耐久性、表面平整与抗滑性能，是影响道路服役期间行车安全与舒适性的关键层位。

沥青路面对集料的抗磨光、抗滑性、耐磨耗及粘附性等性能要求很高，在生态环境保护的空前压力下，集料严重缺乏，品质不断下降，严重影响路面服务质量及行车安全。

在荷载、日照、降水和温度变化的影响下，沥青路面的耐久性往往无法得到保证，使用寿命通常在十年以下。

而且，目前路面在服役期内抗滑衰减过快的问题尤为突出，且终期磨损率远小于设计厚度。

沥青玛蹄脂混合料一般用于道路的表面，作为磨耗层使用。

超薄磨耗层罩面技术为厚度在10mm-30mm的沥青磨耗层铺装技术，由于厚度仅为传统磨耗层施工厚度的1/3-1/2,超薄磨耗层在节约造价的同时，减少了对资源与能源的消耗。

钢渣是炼钢过程中产生的工业废渣，球磨钢渣是钢渣经球磨磁选后的副产品，具有高耐磨、强吸附的特性，其经球磨粉碎之后，粒度及体积稳定性均能满足超薄磨耗层的要求，是具有优良路用性能的筑路材料。

为适应我国道路建设发展的新需要，促进路面功能性设计理念的发展，提高沥青路面抗滑磨耗层的性能及工程质量，保证路面耐久、经济，使球磨钢渣超薄抗滑磨耗层技术的应用有据可依、减少盲目性，特制定本标准。

标准的提出可促进沥青玛蹄脂球磨钢渣沥青混合料技术的应用，保证道路沥青面层的性能，有效延长路面使用寿命，大幅提高行车安全系数；降低对筑路材料等资源和能源的消耗，实现固体废弃物的循环利用，减少对生态环境的影响；节约成本，提高路面的寿命周期成本-效益比符合绿色交通可持续发展、经济环保要求，具有巨大的经济与社会效益，发展前景广阔。

本标准规定了道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣沥青混合料的术语和定义、原材料要求、混合料设计、检验规则、运输等要求。 本标准适用于各等级公路及城镇道路工程。