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国家标准计划《城市轨道交通车站通风空调节能控制系统通用技术条件》由 TC290(全国城市轨道交通标准化技术委员会)归口 ,主管部门为住房和城乡建设部

主要起草单位 广州地铁设计研究院股份有限公司广州地铁集团有限公司深圳地铁集团有限公司苏州轨道交通集团有限公司成都轨道交通集团有限公司厦门轨道交通集团有限公司广东汉维科技有限公司北京城建设计发展集团股份有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司同济大学等

目录

基础信息

计划号
20220854-T-333
制修订
制订
项目周期
22个月
下达日期
2022-07-21
申报日期
2021-09-30
公示开始日期
2022-04-19
公示截止日期
2022-05-03
标准类别
产品
国际标准分类号
93.100
93 土木工程
93.100 铁路建筑
归口单位
全国城市轨道交通标准化技术委员会
执行单位
全国城市轨道交通标准化技术委员会
主管部门
住房和城乡建设部

起草单位

与国家标准同步制定外文版

编号 语种 翻译承担单位 国内外需求情况
1 EN 广州地铁设计研究院股份有限公司 节能控制系统属于被动节能领域,是通风空调系统适配服务空调能量需求的有效措施和系统整体能效的保证。整体而言,国内的技术发展和产品应用发展较快,尤其是在轨道交通行业,很多新建线路按上层节能控制系统与基础设备匹配集成的形式,以实现负荷侧与冷源侧的风水联动实时控制、系统运行高能效为目标开展研究与建设,节能控制范围涵盖了通风空调系统的全年全工况下的运行模式。行业内也因此涌现出了从高效主机、配套辅机、控制系统等独立设备到系统集成的产品多元化与技术多样化趋势。国外多以空调冷源系统或冷水机房的节能控制为主流,控制策略也以不偏离设计条件为原则,但由于起步较国内早,积累经验较多,配套的空调基础设备与控制系统软硬件基础好、技术成熟,动态调节较稳定,可以补偿节能措施较单一的情况。

目的意义

目的:能源利用过程的排放是最主要的温室气体来源。

据公开资料,2014年轨道交通总耗电94亿kWh,占全国总耗电约1.7‰,未来预计年耗电将达400亿度,约占未来全国总电耗的5‰以上。

而轨道交通通风空调系统的能耗已达到地铁交通总能耗的40%左右,是除列车牵引之外的最大耗能专业,也是碳排放大户。

本标准以通风空调系统生命周期降耗低碳为目标,约定了城市轨道交通车站通风空调的功能、系统及其组成部件的技术指标、以及系统的检验方法、验收规则等,实现系统的合理配置与有效应用,达到绿色高效节能运行的目的,通过降低地铁通风空调系统的能耗达到减少碳排放,实现低碳目标。

意义:针对目前轨道交通通风空调系统的能耗较高,碳排放量较大的现状,以通风空调系统生命周期降耗低碳为目标,在设计阶段通过深入研究城市轨道交通车站通风空调的功能、系统及其组成部件的技术指标、以及系统的检验方法、验收规则等,实现系统的合理配置与有效应用,在建成后根据轨道交通车站通风空调系统的负荷特性进行系统匹配并制定运行策略,进行精细化生产、施工与调试,实现通风空调系统根据负荷变化进行自动节能运行,达到提效降耗低碳运行的目标。

较现有系统可节能并降低碳排放量20-30%。

目前国内尚缺乏通用的通风空调低碳的技术条件,在系统匹配、生产制造、设计应用、建设实施、调试检验、运营管理等环节工作没有依据可循,影响了实施效果与技术提升,制定城市轨道交通车站通风空调低碳通用技术条件可解决上述问题。

范围和主要技术内容

适用范围为城市轨道交通车站通风空调系统,城市轨道交通控制中心、车辆基地等可以参照执行。 主要技术内容包括范围、规范性引用文件、术语与定义、系统功能、系统设计与设备匹配、硬件、软件、施工调试及检验、维护管理、标志包装运输和贮存。对系统功能进行明确及规定,同时对系统架构与设备匹配、软硬件、安装施工、调试检验等,提出了相应技术条件与要求,以保证系统投入后,通风空调系统节能环保低碳运行,全生命周期降耗低碳的目标。