注册

国家标准计划《航空燃料可持续性评价规范》由 TC464(全国航空运输标准化技术委员会)归口 ,主管部门为中国民用航空局

主要起草单位 中国民用航空局第二研究所

目录

基础信息

计划号
20220774-T-417
制修订
制订
项目周期
22个月
下达日期
2022-07-19
申报日期
2021-09-23
公示开始日期
2022-04-07
公示截止日期
2022-04-21
标准类别
环保
国际标准分类号
75.160.20
75 石油及相关技术
75.160 燃料
75.160.20 液体燃料
归口单位
全国航空运输标准化技术委员会
执行单位
全国航空运输标准化技术委员会
主管部门
中国民用航空局

起草单位

目的意义

航空燃料是民航发展的“血液”,作为飞机更换频率最高的的“零部件”,其性能要求长期备受关注。

随着航空运输业的不断发展,航空燃料消耗量日益增加,目前中国每年使用量超过4000万吨,全球则超过2亿吨。

近年来,随着环境问题的日益突出,国际民航业也越来越重视航空燃料的环保性能,国际民航组织(International Civil Aviation Organization, ICAO) 于2018年底通过了国际航空碳抵消和减排计划 (Carbon Offsetting Scheme for International Aviation, CORSIA),并将其作为《国际民航组织公约》附件16第Ⅳ卷,从2019年1月1日开始实施。

根据该机制,航空燃料应采用基于生命周期排放理论来计算减排量,其减排效果和是否具备可持续性则成为了未来应用的关键因素。

ICAO为此专门研究并发布了《CORSIA可持续性标准》、《CORSIA可持续性审定计划的合格性框架和要求》和《CORSIA计算实际生命周期排放值的方法》等文件用于规范各类航空燃料可持续性评价框架,同时计算并发布了传统航空燃料(航空煤油、航空汽油)和多种航空替代燃料的默认生命周期排放值,供各国采用。

这些标准直接关系到不同种类燃料的减排效果和未来航空器运营人的减排成本,对我国航空运输业和航空燃料生产业具有至关重要的作用。

但是,ICAO计算模型和标准都来自欧美等国,并未考虑包括我国在内的大多数发展中国家的国情,研究结论具有非常明显的地域差异性,如果简单应用到我国,将会给我们造成不利影响,阻碍我国航空运输业的健康发展。

国内现在对航空燃料可持续性及生命周期排放计算模型和方法的研究和应用还处于起步阶段,为避免未来行业发展和国际谈判中的或然风险,支持航空运输业实现碳达峰碳中和,我国应尽快建立符合国情的航空燃料(含替代燃料)可持续性评价标准和管理模式,提升国际话语权。

范围和主要技术内容

范围: 规定了航空燃料(含替代燃料)可持续性评价的一般原则,规范航空燃料可持续性评价方法学、评价程序及相应管理办法。 主要技术内容: 1、研究航空燃料可持续性评价的总体要求 2、研究航空燃料可持续性评价的专业要求 研究航空燃料可持续性评价的评价程序