国家标准计划《重熔用铝锭》由 TC243(全国有色金属标准化技术委员会)归口,TC243SC1(全国有色金属标准化技术委员会轻金属分会)执行 ,主管部门为中国有色金属工业协会。
主要起草单位 包头铝业有限公司 、有色金属技术经济研究院有限责任公司 、中国铝业股份有限公司 、云南铝业股份有限公司 、国家电投集团宁夏能源铝业有限公司 、山东南山铝业股份有限公司 、信发集团有限公司 、山东宏桥新型材料有限公司等 。
| 77 冶金 |
| 77.120 有色金属 |
| 77.120.10 铝和铝合金 |
| 编号 | 语种 | 翻译承担单位 | 国内外需求情况 |
|---|---|---|---|
| 1 | EN | 包头铝业有限公司 | 铝锭国际标准为ISO 115:2003,该标准含15个牌号,同时包含精铝、电工铝锭。 德国、英国、法国等国家均采用EN 576-2003。该标准共有15个牌号,与ISO 115:2003完全相同。 美国铝业协会执行铝锭牌号注册制度,目前有42个牌号。 中国将普通铝锭、电工铝锭纳入一项标准,另有精铝锭、高纯铝两项有色行业标准。 重熔用铝锭中国牌号最多。 |
GB/T 1196-2017融合了世界上主要国家和组织的铝锭标准,包括国际标准ISO 115:2003、欧盟标准EN 576-2003、国际注册牌号(铝锭)AA-2007,实施至今对铝工业发展和市场交易起了十分重要的作用。
受益于2017年电解铝供给侧改革红利,截止2021年1月,全国电解铝运行产能增至3955万吨/年,建成产能规模4320万吨/年,已逼近合规产能红线4500万吨/年,电解铝行业从产能无序扩张转为创新发展、高质量发展。
随国家碳达峰、碳中和的总体政策部署,社会经济发展逐步向生态优先、绿色低碳的方向转型。
交通运输、清洁能源等产业正发生着系统性变革。
铝材料因其耐腐蚀、易加工、强度高等性能优势已成为交通车辆车体承载结构最广发应用的材料。
随汽车产品的低碳化、轻量化已成为发展趋势,研究表明:汽车整车重量降低10%,其燃油经济性可提高6%~10%,汽车重量降低1%,油耗可降低7%,轻量化技术已成为提高汽车企业核心竞争力的有效措施,而铝材料的应用在其中扮演着关键的作用。
如今光伏发电在很多国家已成为清洁、低碳、同时具有价格优势的能源形式,光伏产业用铝主要集中在光伏组件的边框上。
铝的耐腐蚀性强和质量轻等优点,使它成为元素周期表中确保组件结构稳定性的最佳选择。
重熔用铝锭作为电解铝行业的拳头产品,它的质量水平尤为重要,随着铝电解和熔铸生产技术的进步及市场需求的变化,该标准的部分牌号、杂质元素等已不能很好地满足市场需求。
第一,在国际标准ISO 115:2003中要求对钒、钛等杂质元素做常规分析。
在GB/T 1196中增加对钒、钛等杂质元素做常规分析的要求能够更好的与国际标准接轨;第二,钒、钛等杂质元素影响重熔用铝锭的品位,降低铝的机械强度,钒、钛为过渡族元素,对铝合金导电性能影响较大,其含量增大,会降低铝合金导电率和导热性能,所以应控制钒、钛等杂质元素的含量;第三,钒在铝电解生产过程中会增加炭阳极的消耗,降低电解槽的电流效率,增加铝电解能耗,不利于铝电解绿色低碳生产,应加以控制;第四,钒、钛作为杂质元素,铸造工艺控制不好,容易与铝元素等形成粗大第二相,产生硬质点,割裂组织,影响加工性能,产生划痕、裂纹等缺陷,影响产品质量;第五,锌元素会导致铝合金高温脆性增大,产生应力腐蚀开裂倾向增大,影响铸件性能和产品质量。
综上,需要对重熔用铝锭国家标准进行修订,使其更能适应电解铝行业高质量发展的需要。
规定了重熔用铝锭的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存、质量证明书与订货单(或合同)内容。 a) 将产品分类修改为非要求型条款(见第4章,2017年版的3.1); b) 增加了Al99.85、Al99.80、Al99.70牌号对V、Ti含量的要求(见5.1化学成分); c) 更改了Al99.85牌号的Si、Fe、Cu、Ga、Mg、Zn等含量的要求(见5.1,见2017年版的3.2); d) 更改了Al99.70牌号的Si、Fe、Cu、Ga、Mg、Zn等含量的要求(见5.1,见2017年版的3.2); e) 更改了质量证明书的内容(见8.4,2017年版的6.4)