国家标准计划《船用钢质单扇风雨密门》由 TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 江南造船（集团）有限责任公司 、江阴黄山船舶配件有限公司 、沪东中华造船（集团）有限公司 、中国船舶工业综合技术经济研究院 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 6042:2015。

采标中文名称:船舶和海上技术 风雨密单扇钢质门。

船用风雨密门是保障船舶营运的最为重要的关闭设备之一，根据有关新规范规则和公约要求，如1974年《SOLAS公约》（综合文本）、经修正的1966年《国际载重线公约》、各国船级社规范、ISO国际标准ISO6042－2015、日本标准JIS F 2318《船用钢质风雨密门》和 JIS F 2332《小船用钢质风雨密门》等均对其做出相关规定。

GB/T3477－2008《船用风雨密单扇钢质门》规定的是船体用结构钢即A级钢材料的风雨密钢质门，适用于各类船舶干舷甲板以上的上层建筑及甲板室出人用门的设计、制造和检验。

根据2015年工信部开展的船舶行业标准清理整顿的要求，和工信部与财政部以工信部联装函[2016]548号文《工业和信息化部 财政部 关于集装箱船、客船目标型船舶建造标准（GBS）研究等16个项目立项的批复》，下达的“船舶水（气)密相关标准研究”专题研究计划。

整合GB/T 3477－2008《船用风雨密单扇钢质门》，CB/T 4437-2016《船用风雨密单扇铝质门》标准研究基础上，形成新的船用船用风雨密门国家标准。

修订的主要技术理由如下： 1）本标准与国际公约、规则、各国船级社规范对于风雨密门的规定是完全一致的，标准内容符合国际公约规则和船级社规范。

2）本标准钢质门部分与国际标准ISO 6042－2015的规格尺寸、压紧方式、开启方式、板厚、门框型式、防盗装置要求基本一致。

3）本标准是在对日本标准的研究基础上，增加了门快开方式、防盗装置，规格、材料等主要技术内容基本一致。

同时增加了压型钢质门型式（I类—米字筋，II类—长方筋）。

4）本标准钢质门部分通孔尺寸满足ISO 3796:1999； 总之，修改完善后的风雨密门标准，分类更合理，性能指标更先进，满足现代船舶规范规则对于风雨密门的要求，更能指导风雨密门制造单位的设计、生产和检验。

本标准风雨密门适用于各类船舶干舷甲板以上建筑及甲板室出入用门的设计、制造和检验。铝质风雨密门适用于高速船、客船、渔船围壁安装设计、制造和验收。 主要编制内容： a）适用范围 适用于各类船舶干舷甲板以上的上层建筑及甲板室出入用门 b）门开启方向按GB/T 11874的规定。 c）标准内容整体包括两个部分内容：第一部分为钢质门；第二部分为压型钢质门。 d）门的分级（A、B、C、D、E、F）满足规范要求对门的适用安装范围。 e）主要类型： 　 钢质门：按其四个角的形状分为下列两种类型：F类—方角门、Y类－圆角门；按把手型式分为：M型—多把手形式、L型—单把手联动轧扣形式。 　 压型钢质门：按压型的形状分为下列两种类型：I类—米字筋、II类—长方筋；按把手型式分为：M型—多把手形式、L型—单把手联动轧扣形式。 f）给出各类型式门的主要技术参数，包括门框通孔尺寸，门板尺寸、围壁开孔尺寸、门板厚度、加强筋及安装尺寸、轧扣数及安装尺寸、多把手和单把手联动轧扣下的门板重量。 g）材料： 门框、门板为A级船体用结构钢、销轴为牌号06Cr19Ni10不锈钢棒、把手、铰链采用Q235-B 普通碳素结构钢、填料为无毒氯丁二烯橡胶。 h）多把手钢质门的轧扣型式、钢质门轧扣及其传动机构、T（凸门）型门框节点、门铰链以及防盗装置详细节点。