国家标准计划《船用系泊拖带用低回弹缆绳》由 TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 浙江四兄绳业有限公司 、江南造船（集团）有限责任公司 。

缆绳由于其结构类型多样，可根据使用环境调整不同性能参数，具备优秀的抗紫外线、抗氧化性及防腐蚀和耐磨性等性能，在各类船舶系泊、港口拖带、海上救捞、重型起吊、海上油气开采、深水系泊及定位、海上科考及国防军事等领域得到广泛应用。

然而，在使用过程中由于缆绳老化或其他外力作用下突然断裂导致的回弹伤人事件时有发生，每年都有许多船员和码头工作人员因此受伤甚至死亡。

2007—2016年，英国船舶事故调查局(Marine Accident Investigation Branch)共接到37起因缆绳断裂回弹而造成人员伤亡的报告；2009—2014年，某著名海运国家在港口发生安全事故超过90起，其中由于缆绳断裂，造成2人丧生。

UK P&I俱乐部2016年发布的调查报告显示，许多安全事故都发生在缆绳/钢索的操作阶段，其中53%是由于缆绳/钢索的断裂回弹，仅5%是由于设备故障造成的。

2003—2013年，系泊作业造成的伤害事故占港口安全事故的5%~10%，每年的索赔金额超过100万美元。

事故分析显示，从1987—2013 年，由于系泊作业造成的人员伤害中，腿、手和背部等部位受伤超过40%，死亡率达13%，因此解决系泊安全问题迫在眉睫。

然而，任何缆绳在使用过程中都可能会发生回弹，且缆绳的回弹方向和影响区域难以判断，缆绳相关设备的设置和走向都会使其危险回弹态势变得更加复杂，即便船舶标识出了缆绳的危险回弹区域，也不意味着所有情况下的缆绳破断都只会作用在危险区域内。

当一根缆绳被突然拉伸到断裂时，它就会沿着拉伸方向回弹，且回弹速率高达210m/s，因此，当缆绳断裂时，会对附近的人员和设备造成巨大的危害。

避免由于缆绳断裂对船员/作业人员造成的危险，通常最有效的短期解决办法是使工作人员意识到操作缆绳时的危险，以及制定详细的缆绳管理和系泊计划，但是系泊事故发生频率高且难以预测和控制，加之缆绳回弹杀伤力大，这使得使用低回弹风险缆绳是值得推荐的可以保障人员安全的一种有效措施。

　　低回弹风险缆绳与传统缆绳相比，能够显著降低缆绳第一次就完全断裂的可能性，在没有立即完全断裂的情况下，缆绳就不会发生突然急剧回弹，而是发生多次非连续局部断裂，因此具备延迟断裂的特点，这为在危险区域的工作人员提供断裂预警警示并争取宝贵的逃离危险区域的时间，降低作业人员伤亡或船上设备损坏。

　　低回弹风险缆绳由于其较高的安全性，已在美国、加拿大等得到推广应用。

2016年国外低回弹风险缆绳产品已得到DNV－GL认可，可满足OCIMF MEG4系泊设备指南要求。

国内低回弹风险缆绳也已经逐渐在海上拖带、深海系泊、海上救捞、海上科考等项目中应用。

低回弹风险缆绳是海上缆绳应用的重大进步，显著降低了人员在系泊、回收、拖带等作业过程中面临的安全风险。

目前该技术领域仍缺少国家标准支撑，开展低回弹风险缆绳国家标准制定符合国家标准的定位，对于船舶系泊技术发展、海洋装备进步具有重要意义。

本标准规定了低回弹风险缆绳（以下简称缆绳）的材料、通用技术要求、性能要求、试验方法、检验规则、试验报告、标记、包装、标签、运输和贮存。适用于船舶与海洋工程装备用低回弹风险缆绳。 本标准提出了低回弹风险缆绳相关术语定义、材料、通用技术要求、性能要求等，并对其最低断裂强力、最小警告时间伸长量等提出性能要求，明确了低回弹风险缆绳试验方法，提出了低回弹风险缆绳标记、标签、包装、运输和贮存要求。