国家标准计划《起停用铅酸蓄电池 技术条件》由 TC69（全国铅酸蓄电池标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国电器工业协会。

主要起草单位 安徽理士电源技术有限公司 、沈阳蓄电池研究所等 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 60095-6:2019。

采标中文名称:起动用铅酸蓄电池 第6部分 微循环应用。

目的：随着全球性降低汽车油耗和严格控制汽车排放尾气污染问题的发展趋势，近年来，世界各国汽车厂家正在加速汽车搭载起停系统工程的研发和应用进程。

据调察，汽车怠速一分钟约等于行驶七公里所消耗的燃油，搭载起停系统可降低车辆12%左右的油耗和15%污染物排放（一般城市）。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》2015-2020年要求，2015年乘用车平均油耗百公里6.9L,节能型油耗百公里5.0L,到2020年乘用车平均油耗百公里5.9L,节能型油耗百公里4.5L。

现阶段，为了快速有效，经济成本最优化的满足此要求，唯有在传统的发动机系统中植入具有怠速起停功能的加强型启动机，使得车辆能实现怠速（车速低于3km/h）停车和快速再启动功能，降低油耗和尾气排放作用的系统—起停系统（Start/Stop）。

意义或必要性：搭载起停系统的汽车已于2016年开始在中国逐步广泛的应用，为了应对有产品无标准的情况，电器工业协会和信息化部，分别于2015年和2016年颁布了相应的标准，但随着产品应用的日趋成熟，但还没有与其匹配的起停用铅酸蓄电池的国家标准，在企业在遇到技术质量问题时，缺乏一份权威的国家标准作为理论基础，增加了企业的沟通解释成本和产品推广效率。

1、范围： 本文件规定了汽车起停系统用铅酸蓄电池的型号编号、分类、端子尺寸、极性标记、外形尺寸、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等内容。 本文件适用于额定电压为12V，供各种汽车带有起停功能的起动、点火和怠速运行用排气式（富液式）铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）和阀控式（有气体复合功能）蓄电池。 本文件不适用于作为其它目的的蓄电池，例如：铁路内燃机起动用蓄电池。 2、主要技术内容： 1）术语、代号； 2）技术要求；主要包括：型号编制、端子尺寸、极性标识、型号规格、最大外形尺寸和重量、蓄电池固定系统要求、蓄电池电解液、开路电压、容量、-18℃低温起动能力、-29℃低温起动能力、静态充电接受能力、动态充电接受能力、荷电保持能力、起停循环能力、循环放电能力、耐振动性、电解液保持能力、水损耗、端子抗扭力、安全阀动作、紧固强度、提手强度、安全能力、过放电能力 3）试验方法；主要包括：测量仪器的精度、试验前准备、试验 4）检验规则；主要包括：检验分类、抽样规则、判定规则 5）标志、包装、运输、贮存；附录。