国家标准计划《全球海上遇险和安全系统 自动识别系统搜救发射器性能和测试要求》由 348（交通运输部）提出 。

主要起草单位 交通运输部科学研究院 、交通运输部北海航海保障中心天津航标处 、天津理工大学 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 61097-14。

采标中文名称:全球海上遇险和安全系统（GMDSS）第14部分：AIS搜救发射器（AIS-SART）操作与性能要求、测试方法及要求的测试结果。

SART（Search and Rescue Transponder，搜救应答器）是全球海上遇险与安全系统（GMDSS）的重要组成部分，在海上搜救工作中发挥着非常关键的作用。

由于海流、风向等原因，遇险船舶、救生艇及幸存者的位置通常都会发生很大变化，尤其是遇到恶劣海况、黑夜或浓雾等情况，会给搜救工作带来巨大困难。

SART的出现解决了搜救时失事地点或幸存者不易被发现的问题，搜救人员可以通过SART发射的信号确定遇难船舶、救生艇以及幸存者位置，有助于在遇险现场尽早发现目标。

根据国际海事组织（IMO）有关船舶配置GMDSS设备的规定，500总吨以上的海船需要配置两台雷达搜救应答器（RADAR SART），300-500总吨的海船需要配置一台雷达搜救应答器（RADAR SART）。

由于AIS技术的兴起和普及，在2007和2008年，IMO分别修改了GMDSS方面的标准和国际海上人命安全公约（SOLAS）相关章节，将原来船舶强制配置的“雷达应答器（SART）”修改为“雷达应答器（SART）”或“自动识别搜救发射器（AIS-SART）”二选一，该规定于2010年生效。

与雷达搜救应答器相比自动识别系统搜救发射器（AIS-SART）的性能更加优越，价格却相对便宜、维护方便，不但搜救距离远，而且定位快速精准，显示简单，发送的信号不仅能被周围船舶接收，还能通过AIS岸基网络系统自动将求救信号发送至搜救部门，为救援工作赢得宝贵的时间。

由于AIS-SART成本比雷达 SART低、性能好，船舶多配备AIS-SART，和雷达SART的配备比例在3:1左右。

目前国内对雷达SART的性能要求已有强制性国家标准GB 15216《全球海上遇险与安全系统（GMDSS）搜救雷达应答器（SART)）性能要求》（采标自IEC 61097-1）进行规定，数量日益庞大的AIS-SART尽管国际标准（IEC 61097-14）早已制定，却一直未有国内标准来规范，设备的标准符合度无法得到保证，给海上搜救工作带来了不确定性。

本标准旨在制定与国际水平相适应、适合我国国情的AIS-SART国家标准，使得AIS岸基系统和船载AIS设备对船舶报警信息进行可靠有效的接收，及时转发、反馈至搜救部门，保障海上人命安全。

标准的制定将对AIS-SART的最低性能要求、技术特性和测试要求进行规范，为国内AIS-SART产品的设计、生产、测试、使用提供标准和依据；将提高设备的标准符合度，为设备的检测认证提供依据；将确保船载AIS-SART设备功能的完整性和使用的可靠性，提升我国在海上搜救领域的履约能力。

拟规定自动识别系统搜救发射器的性能要求、技术特性、测试方法以及要求的测试结果。适用于自动识别系统搜救发射器产品的设计、生产、测试和使用。