国家标准计划《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》由 524（中国电力企业联合会）归口 ，主管部门为中国电力企业联合会。

主要起草单位 国家电网有限公司 、中国电力企业联合会 、中国汽车技术研究中心有限公司 、国网电动汽车服务有限公司 、国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司 、南瑞集团有限公司 、许继集团有限公司 、国网山东省电力有限公司 、国网湖南省电力有限公司 、南京康尼新能源汽车零部件有限公司 、深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司 、中航光电科技股份有限公司 、北京新能源汽车股份有限公司 、中国第一汽车集团有限公司 。

随着电动汽车和动力电池技术的发展，大功率充电技术成为电动汽车充电技术的重要发展方向，大功率充电能够大大减少充电时间，提升电动汽车用户体验，真正实现“充电像加油一样方便”。

目前，国内外都在开展大功率充电技术研究和标准制定，尤其大功率直流充电接口标准受到了国际广泛关注。

在世界范围内，大功率充电技术是目前最集中的创新点之一。

日本CHAdeMO协会目前将快速充电功率定义在120-180kW，最大充电电流300A。

到2020年充电功率将提高到150-200kW，最大充电电流400A，电压平台设定为500V。

到2025年以后充电功率将进一步提高到350-400kW，最大充电电流400A，电压平台为1000V。

欧洲首次提出350kW大功率充电概念，目前，欧洲已经在欧洲标准体系的基础上完成了350kW大功率充电标准体系建设，标准针对大功率充电所带来的充电安全、温升控制、通信协议等问题进行了解决。

美国当前的大功率充电技术是以特斯拉为应用案例的超级充电站，特斯拉新一代充电桩将配备350kW以上的输出功率。

2017年5月，中国成立了电动汽车大功率充电技术和标准预研工作组，开展了大功率充电系统的研究及标准预研，联合有关电网企业、充电设施运营商、车企、设备厂商、连接器厂商等提出了大功率充电系统技术方案，并建立示范试点工程进行实践验证。

新的大功率充电接口设计方案已经确立，并经过了示范验证。

大功率充电系统与目前2015版的常规国标直流充电系统相比，在导引控制、充电接口、通信协议上面都会有所变化，为了保证能够在输出大功率电能的情况下端子和电缆温度控制在安全范围，大功率充电接口是采用了液冷技术；为了保证大功率充电的安全性和兼容性，在导引控制电路、锁止装置、适配器等方面进行了改进；同时，通信协议也需要进行同步修订。

大功率充电的进一步应用和推广需要有相应的标准为依据，而目前已有的充电接口标准已经无法满足大功率充电需求。

因此，急需制定大功率直流充电接口标准，推进最新技术成果的应用，为大功率充电技术的推广应用提供标准支撑。

本标准适用于电动汽车传导式大功率直流充电用的充电连接装置，其直流额定电压不超过1500V(DC)，最大电流不超过600A（DC）。本标准不适用于电动汽车顶部接触式充电连接装置。 本标准规定了电动汽车传导式大功率直流充电连接装置的构成、接口功能与布置、结构尺寸、技术要求、试验方法、标识等。本标准计划包括以下章节： 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 符号、代号和缩略语 5 构成 6 接口功能和布置 6.1 额定参数 6.2 功能定义 6.3 触头布置方式 6.4 充电连接界面 6.5 适配器 7 结构尺寸 8 技术要求 8.1 通用要求 8.2 锁止装置 8.3 插拔力 8.4 冷却装置 8.5 表面温度和端子温升 8.6 机械强度 8.7 车辆碾压 9 试验方法 10 标识 附录A（资料性附录） 接口结构尺寸 附录B （资料性附录）车辆复合插座安装尺寸实例 附录C （规范性附录）车辆插头空间尺寸要求