国家标准计划《汽车及汽车列车最小转弯直径 转弯通道圆直径和外摆值测量方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 襄阳达安汽车检测中心有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司等 。

汽车及汽车列车最小转弯直径、转弯通道圆直径和外摆值是汽车基本参数，这些参数满足相关标准要求是保证车辆在道路上正常安全行驶的前期条件，参数的准确测量是对车辆进行检测的保证，故相关参数的测量方法尤为重要。

现行标准目前存在诸多问题： 1、随着提升桥、后轮转向等新技术的运用，现行GB/T 12540-2009标准对试验过程中的车速、提升桥状态、行驶状态等影响因素没有规范的要求，不能够准确全面的评价车辆的转向通过性，需增加试验过程中的相关车辆运行状态要求。

2、现行GB/T 12540-2009标准对场地及气象条件、试验质量、车辆准备状态、测量仪器准确度要求等试验条件规定不明确，不利于试验结果的准确性和一致性，需对相关条款进行修订。

3、现行标准的试验方法只适用于汽车单车的测量，由于汽车列车的转向跟随性与转弯特性与单车不同，测量方法也车辆行驶状态也不同，有必要增加汽车列车的最小转弯直径及最小转弯通道圆试验方法。

4、现行标准作为车辆转向通过性的重要标准，车辆通道圆是重要的车辆通过性评价方法，与本标准强相关，而GB1589中的车辆通道圆试验方法对试验中的行驶状态描述仍存在不明确之处，易产生歧义，试验的可操作性不足，且与国际相关法规的规定也存在不协调一致的问题，因此，应增加车辆通道圆试验方法并予以规范，使之能够准确评价车辆的转弯通过性。

5、现行标准规定的外摆值试验方法与相关的国内外法规存在不协调一致的情况，规定中存在不够详尽、图示错误等问题，有必要对试验方法进行调整和补充完善，使之更加规范和全面。

综合以上因素，计划通过本次修订，使试验条件更加明确、试验方法更加科学、完善，试验过程更加规范，试验结果更加准确有效，更能反映当前汽车转向机动性和车辆通道圆通过性的实际水平，为企业设计研发及转向参数设定提供准确全面的测试方法和数据支撑，使之能够符合未来行业的发展趋势，为未来相关强标的制修订做好方法准备。

本文件规定了汽车最小转弯直径、转弯通道圆直径和外摆值测量的术语和定义、试验条件、试验方法、试验记录。本文件适用于汽车和汽车列车。 主要修订内容是：对试验质量、轮胎气压、提升桥状态等试验条件进行修改并细化，对试验过程中的车速、车辆行驶状态等试验操作规范化，确保试验结果的有效性和一致性，增加汽车列车的转向现行标准中的最小转弯直径和最小转弯通道圆试验方法，参考GB1589增加车辆通道圆试验并对试验方法进行补充和完善，参照EU1230-2012按照车辆类别对外摆值试验方法进行修订使之更加具有可操作性。