国家标准计划《电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、合肥国轩高科动力能源有限公司 、宁德时代新能源科技股份有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 、重庆长安新能源汽车科技有限公司 、上海蔚来汽车有限公司等 。

本标准非等效采用ISO国际标准：ISO 12405-4:2018。

采标中文名称:电动道路车辆 锂离子动力电池组和系统试验规范. 第4部分: 性能测试。

新能源汽车作为引导未来经济社会发展的七大战略新兴产业之一，国家出台了一系列产业规划、标准体系建设规划和补贴政策文件促进产业发展。

2010年新能源汽车进入产业化应用阶段，为进一步服务新能源汽车产业发展，针对电动汽车用动力蓄电池，于2015年发布了六项国家标准，其中，GB/T 31467.1-2015与GB/T 31467.2-2015两项标准规定了电池包和系统电性能测试方法，满足了行业发展需求，完善了标准体系建设，为此类产品的科学发展与技术进步提供标准保障。

随着新能源汽车产业的不断快速发展，标准化进程也随之在持续向前推进和更新完善，GB/T 31467.1-2015与GB/T 31467.2-2015作为我国新能源电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能测试方法的标准依据，从标准实施至今，经过大量的测试时间与数据分析，发现该标准在测试方法、测试项目等方面已与实际状况存在不适用等问题。

测试结果准确性方面，如采用容量截止法调整SOC，测试结果更准确；尤其是标准充放电电流采用1/3C进行测试，更能反应整车运行及充电实际应用场景，且已发布的GB 38031-2020中电流已调整为1/3C，本标准也需进行必要的更新；测试项目方面，当前已有的测试项目已不能满足当前行业发展整车端的需求，有必要结合实际增加新的测试项目并统一行业测试方法，从而保持标准的先进性，使标准更好的服务与规范产业的发展。

本文件规定了电动汽车用锂离子动力电池包和系统的电性能测试方法。本文件适用于装载在电动汽车上的锂离子动力电池包和系统。 在保留GB/T 31467.1和GB/T 31467.2标准测试项目的基础上，结合锂电池系统整车运行及充电的实际应用场景，对标准技术内容做以下修订： ——修改了测试数据记录间隔（见5.3，GB/T 31467.1—2015中5.3，GB/T 31467.2—2015中5.3）； ——修改了充放电电流为1/3C（见6.1、6.2、7.4，GB/T 31467.1—2015中6.1、6.2、7.1，GB/T 31467.2—2015中6.1、6.2、7.1）； ——修改了调整SOC至试验目标值n%的方法（见6.3，GB/T 31467.1—2015中5.1.5，GB/T 31467.2—2015中5.1.5）； ——修改了无负载容量损失试验方法（见7.6，GB/T 31467.1—2015中7.3，GB/T 31467.2—2015中7.3）； ——修改了存储中容量损失试验方法（见7.7，GB/T 31467.1—2015中7.4，GB/T 31467.2—2015中7.4）； ——修改了能量效率试验方法（见7.9，GB/T 31467.1—2015中7.6，GB/T 31467.2—2015中7.5）； ——增加了能量密度、充电性能、工况放电、脉冲功率试验方法（见7.10、7.11、7.12、7.13）。