国家标准计划《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统技术要求及试验方法 第2部分：多车道行驶控制》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC34（全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、东风汽车集团股份有限公司等 。

落实工信部、国标委联合发布《国家车联网标准体系建设指南（智能网联汽车）》标准体系规划303-10《车辆横向和纵向组合控制系统性能要求及试验方法》。

智能网联汽车组合控制辅助系统可持续地执行动态驾驶任务中的横向和纵向运动控制，辅助驾驶员控制车辆行驶，在汽车驾驶自动化分级中为L2级，在技术上较为先进。

2018年以来，上汽（MARVEL X）、吉利（博瑞）、戴姆勒（GLE）等车型已具备该功能并已实现初步市场应用。

由于该功能系统依赖于车辆的自动横向、纵向控制，对道路交通及车辆行驶安全有直接影响，急需制定标准以规范其技术表现及试验方法。

本标准对具有多车道自动横纵向控制的系统功能和技术进行规范，并通过对应的试验方法验证功能技术的合规性，实现该功能在智能网联汽车上的安全使用和平稳运行。

目前，国内暂无相关标准，其立项的必要性高，将为智能网联汽车相关产业的健康发展起到重要的支撑作用。

本标准的制定项目属于引导产业创新发展等方面关键核心技术标准项目，具有显著的社会效益和经济效益。

本标准与《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统技术要求及试验方法 第1部分：单车道行驶控制》为系列配套标准，分别面向组合驾驶辅助功能的不同技术类型解决L2级别驾驶自动化系统的安全问题。 本标准围绕智能网联汽车组合控制辅助功能技术要求及试验方法多车道行驶功能对相关产品进行规范，规定了标准适用对象，规范了标准使用术语定义，对相关产品的技术要求和试验方法进行描述，对相关产品的开发具有指导作用。 本标准适用于指导开发智能网联汽车组合控制辅助多车道行驶功能相关产品的组织、机构和企业组织开展相关产品的技术研究和测试验证。 主要技术内容： 1.标准的适用对象，为具备智能网联汽车 组合控制辅助功能技术要求及试验方法 多车道行驶功能的M1，其它类型车辆可参照执行。 2.标准对于通用要求、预警信号要求、驾驶员干预要求等技术内容提出相应需求。 3.标准明确产品的试验方法，包括设备要求、试验环境条件、车辆要求以及标准验证场景等内容。