国家标准计划《汽车通过性试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国人民解放军63969部队 、中国汽车研究中心有限公司等 。

汽车通过性是车辆的一项重要性能，指汽车在一定的车载质量下，以一定的平均车速通过各种坏路及无路地带（如：沙地、沼泽、雪地等）和克服各种障碍（如：陡坡、台阶、壕沟等）的能力。

前者称为软地面通过性能，后者称为地形通过性能。

汽车通过性测试方法研究即明确汽车通过各种路面和障碍的试验方法，为汽车的性能测试提供参考。

我国于1991年颁布实施了GB/T 12541-1990汽车地形通过性试验方法。

此标准标龄较长，且标准本身适用范围存在局限性，而目前汽车研发技术提升及整体性能提高，该标准不能对各车型性能试验及技术研究提供充分指导。

同时，由于原试验方法仅仅设置了垂直障碍、凸岭、水平壕沟、路沟、弹坑和涉水池共6种特征地形，在实际操作中，对于民用汽车消费者关心和使用频率更高的坡道、侧向坡等特征路面缺少相应的方法规定。

特别是近年来，随着汽车工业的高速发展，对于SUV等一系列民用城市越野汽车来说，测试项设置不够合理，此标准的适用范围亟待扩大。

另外，受限于当时的测量技术和建设条件，原试验方法仅规定了通过性测试的大概方法，没有说明具体的测试目标，对于汽车通过性等性能的提升缺少相应的指导意义。

目前科学技术的发展足以支撑测量更加具体化的数据用于指导研究。

如：通过坡道的时间，速度等参数等，可调节距离壕沟等。

因此，提出从以下几个方面开展标准的修订工作： 1）汽车通过性不仅仅局限于越野汽车，其他车辆也需要考虑，但现行标准仅适用于越野汽车，故本次标准修订将标准适用范围扩展到M类、N类、G类汽车，其他车辆可参照执行； 2）汽车地形通过性不能全面反映车辆的通过能力，软地面通过能力和基本的通过性参数也是车辆通过性能的重要组成部分，故本次修订计划增加通过性参数试验方法（如：接近角、离去角、最小离地间隙等）和软地面通过性试验方法。

3）标准的目的之一是指导生产设计，但现行标准测量参数较少，实际使用过程中仅仅测试通过能力，对生产设计缺少指导反馈，故本次修订计划增加测量工具，多维测量通过性参数，进一步细化测量方法。

该标准为整车试验方法类标准，多年来，由于受测试技术和试验设施的限制，对于汽车通过性缺乏系统、多维的试验方法，对于部分特征路面和软地面缺少相关的试验标准，因此有必要对该标准进行修订，用于指导相关车型的技术研究和测试。

本标准适用于适用于M类、N类、G类汽车，其他车辆可参照执行。 本标准规定了汽车通过性试验方法，包含地形通过性，其中新增了通过侧向坡试验、爬坡试验、通过扭曲路试验方法。此外，还包括通过性参数测量方法、软地面通过性测量方法；并在试验方法中明确了通过性参数测量项目。