国家标准计划《灰铸铁件》由 TC54（全国铸造标准化技术委员会）归口，TC54SC2（全国铸造标准化技术委员会铸铁分会）执行 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 沈阳铸造研究所有限公司 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 185:2020。

采标中文名称:灰铸铁 分类。

灰铸铁是历史悠久的铸造合金，人类自掌握灰铸铁件生产技术始，进入了“铁器时代”，迄今已有三千历史了。

正是灰铸铁件生产技术的应用和发展，从而推动了产业革命。

我国是世界上最早掌握灰铸铁生产技术的国家，西方进入“铁器时代”已比我国晚了两千年了。

元代进军欧洲时，随军工匠将灰铸铁生产技术传授到了欧洲。

灰铸铁仍是当今金属材料中应用最为广泛的基础材料，在铸造合金材料中占有重要地位。

当今国内外市场对我国铸件的需求呈持续增长的趋势，而灰铸铁件的比例明显下降，但仍占有优势。

灰铸铁是全部或大部分碳以片状石墨形态存在的铸铁。

灰铸铁有一定的强度，但塑性和韧性很低，这与石墨本身的性能及其在铸铁组织中的存在形态有关。

灰铸铁有良好的减震性，用灰铸铁制作机床的床身和底座时，能有效地吸收机器震动的能量；因石墨是良好热导体，所以灰铸铁有良好的润滑性能和良好的导热性能，灰铸铁还有良好的铸造性能，其流动性能良好，线收缩率和体收缩率较小，铸件不易产生开裂，因此适宜于铸造结构复杂的铸件和薄壁铸件，如汽车的汽缸体、汽缸盖等。

由于灰铸铁具有多种优越性能，在当前的经济发展中，依然是最重要的铸造合金，其影响面非常广。

迄今为止，灰铸铁依然是世界上用量最大的铸造合金。

2019年，全球铸件总产量约1.15亿吨；中国以4950万吨的产量保持全球第一大铸件生产国的地位，约占全球铸件产量近44%，其中灰铸铁件产量约2100万吨，汽车铸件产量1500万吨，占灰铸铁产量的70%。

我国已连续20年保持全球第一铸造大国。

全球的灰铸铁产量逐年下降，但高强度灰铸铁所占的比重越来越大。

高强化、薄壁化、轻量化、强韧化是为了满足工程界对工程材料节能性、回用性两方面的要求，适应“可持续发展”的需要。

低成本和良好的铸造性能是灰铸铁件的主要优势。

近些年来，灰铸铁件的生产趋向轻量化，薄壁灰铸铁件的产量在增加。

研究表明，开发薄壁铸铁件的关键是开发高碳当量，高强度灰铸铁及其强化工艺。

铸造出高强度、薄壁及复杂内腔铸件，必须从材质、工艺和装备等整体上采取综合措施加以解决。

《灰铸铁件》标准是铸造专业领域最重要的通用基础标准，该标准已被众多工业领域的标准所引用。

从事灰铸铁件生产、质量检验、交货验收等各项工作的共同技术依据,是编写铸造专业出版物，铸造教科书、工具书、铸造专业技术教育，以及进行国际、国内技术交流等许多工人作的技术依据，标准是企业技术管理、质量管理的重要支撑基础，关系着产品、贸易、企业生计和国家经济利益,是规范企业生产和市场秩序的重要依据。

GB/T 9439 《灰铸铁件》完全等同采用ISO 185：2020，标准对促进我国灰铸铁件的生产与科研水平起到积极作用，对促进灰铸铁件的出口贸易十分有利。

修订后的本标准将增加高碳当量、高强度的灰铸铁材料牌号及其性能。

国外一些企业在柴油机、发动机缸体缸盖的铸造和薄壁高强度灰铸铁的孕育处理方面达到较高水平。

本标准规定了灰铸铁的牌号、技术要求、取样要求、试验方法、检验规则及铸件标识、包装和储运要求。 本标准适用于砂型或导热性与砂型相当的铸型中铸造的普通灰铸铁件和低合金灰铸铁件，使用其他铸型铸造的灰铸铁件也可参照使用。 本标准不适用于灰铸铁管、灰铸铁管件、配件和接头；不适用于连续铸造的灰铸铁件。 本次修订的主要技术内容： 1）增加了“单铸试样”、“并排试样”和“附铸试样”三条术语和定义。 2）修改了单铸试样和并排试样的抗拉强度值，增加了上限值的规定。 3）修改了一些牌号的主要壁厚处附铸试块的最小抗拉强度值。 4）修改了三个附录的内容。