国家标准计划《机动车冷却液 第1部分：燃油汽车发动机冷却液》由 348（交通运输部）提出，委托TC247（全国汽车维修标准化技术委员会）执行 。

主要起草单位 交通运输部公路科学研究所 。

燃油汽车发动机冷却液是保障车辆安全可靠行驶的散热介质，具有冷却、防冻、防腐等功用。

据统计2018年国内燃油车冷却液消费量达60万吨，使用量在车用油液品中仅次于发动机润滑油，是保障燃油车辆发动机组件正常运转必不可少的功能液体。

不合格冷却液会造成冷却系统出现开锅、冻裂及锈蚀堵塞等故障，严重时能导致发动机过热磨损、缸体穿孔等不可逆损害。

燃油车冷却液主要由防冻剂（二元醇等）、缓蚀添加剂、消泡剂、去离子水等调配而成，产品质量水平集中体现在添加剂配方技术上。

本项目研究近年来国内外燃油汽车发动机冷却系统新需求、冷却液行业新技术及环保健康监管新要求等，分析现行国家标准GB 29743-2013《机动车发动机冷却液》存在不足，通过对标国外先进标准、设计验证试验等，确立适宜我国国情的冷却液国家标准，主要技术内容与国外先进标准接轨。

根据适用范围不同，本项目形成冷却液产品的系列国家标准，包括两个部分，第一部分为燃油汽车发动机冷却液，第二部分为电动汽车冷却液。

本次修订将针对第一部分燃油汽车发动机冷却液。

现行国家标准GB 29743-2013《机动车发动机冷却液》自2013年发布以来，在国内冷却液生产厂家、产品质量监管部门以及整车制造商行业等得到了广泛应用，对规范冷却液行业发展起了重要作用，然而随着汽车技术的发展与进步，现行标准亟需修订完善，才能更好地服务各方面需求。

（1）适应国内传统燃油发动机冷却技术发展新要求。

随着节能和环保法规日益严格，发动机变革技术不断推陈出新，如双涡轮增压、缸内直喷、缸盖及排气歧管一体化设计等等，发动机高效化、智能化及轻量化等趋势对冷却介质提出更高技术要求，如对冷却散热能力、耐久稳定性及腐蚀离子组分控制等。

（2）引领燃油车用冷却液行业向环保趋势发展。

近些年来，国外冷却液配方技术越来注重产品环保性，如美国已突破传统二元醇型冷却液（乙二醇等），应用甘油等更加环保无害的防冻剂原料，并已经形成ASTM系列标准；北欧国家主要使用丙二醇型冷却液（丙二醇毒性更小，环境降解快），并且对亚硝酸盐、铵盐等添加剂组分严格限制。

目前现行国标GB 29743-2013涉及环保的要求尚不完善，因此国内绝大多数冷却液均为成本低廉的乙二醇型，产品综合环保性能与国外有一定差距。

（3）服务燃油车用冷却液行业质量监管。

冷却液产品因其重要性，近年来一直列入国家质量监督抽检及交通行业重点产品目录，抽检依据即为现行国标。

GB 29743-2013参考ASTM标准制定，实施近6年来，ASTM相关标准已经完成两个版本的更新，国标GB 29743-2013技术内容相对滞后，造成技术标准出现“国外严格、国内宽松”；其次国标GB 29743-2013引用的部分方法标准中，也滞后于国外同类标准，如玻璃器皿腐蚀测试的试验步骤不明确，试验用金属片及铝泵规格不统一等，给后续产品质量控制及监管带来诸多不便。

（4）填补国内新能源汽车冷却液行业技术规范空白。

新能源冷却液是新能源汽车用量最大的一种工作液体，作为新兴产品，国内外标准尚无相关技术内容。

目前国内外对新能源汽车专用冷却液研究相对较少，市面纯电动汽车大多数采用传统燃油车用冷却液，而氢燃料电池汽车则采用一种所谓的低电导率冷却液（≤5us/cm）。

选用燃油车用冷却液虽然暂时解决了液冷介质来源问题，但其实是“无奈之举”。

从当前我国新能源汽车产业发展趋势来看，开展新能源汽车冷却液技术开发以及标准规范的研究，是一件迫切而至关重要的前沿应用课题。

新冷却系统设计对冷却介质提出新要求。

新能源汽车冷却系统无论是工艺结构、管路材质、控制模块等，均异于传统燃油车辆。

以电池包内部冷却回路为例，管路直径只有几毫米，紧凑且复杂，需要覆盖每个电芯，同时要保证内部畅通，对冷却介质的散热能力、电导率、防腐性能、耐久稳定性以及密闭性等要求更加严格，同时冷却系统工况条件集中在50℃以下，低于传统油车水温，所以更加注重冷却介质常温性能。

目前我国250万辆新能源汽车保有量来说，新能源冷却液消费量超过2万吨，并且每年以50%速度增长。

因为无统一明确的技术规范，应用到新能源汽车的冷却液品种五花八门，给动力电池热管理带来较大风险，而一旦动力电池热管理失控，将带来巨大损失。

因此，GB 29743-2013《机动车发动机冷却液》作为强制性国家标准，需要不断完善其技术内容，以适应车辆冷却系统新的使用要求，指导冷却液行业健康发展，为消费者行车安全和财产安全提供更加科学合理的技术保障。

GB 29743的本部分规定了燃油汽车发动机冷却液的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存的要求。 本部分适用于轻负荷发动机用二元醇型、甘油型、非水基型和其它类型燃油汽车发动机冷却液，以及重负荷发动机用含亚硝酸盐、钼酸盐组分的二元醇型、甘油型和非水基型机动车发动机冷却液。 本标准主要修订内容：对标准的适用范围及引用标准进行更新，增加“1,3丙二醇型冷却液”、“甘油型冷却液”、“非水基型冷却液”等产品分类及相应的技术要求和试验方法，完善灰分、氯含量、沸点、亚硝酸盐等技术要求，增加冷却液试验金属试片、冷却液极化保护电位等技术内容作为标准附录。