国家标准计划《轨道交通 机车车辆电气设备 第4部分：电工器件 交流断路器规则》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 时代电气 、株洲庆云轨道 、株机公司 、株洲牵引电气设备检验站 、铺镇公司 、唐山公司 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 60077-4:2019。

采标中文名称:轨道交通 机车车辆电气设备 第4部分：电工器件 交流断路器规则。

轨道交通交流断路器是单极断路器，用于电力机车和电动车组等轨道交通整车主电路的接通和开断，还能在主电路发生过压、过流、接地等故障时，起开断保护作用。

十多年来，交流断路器技术有了新的发展，为适应轨道交通机车车辆电气技术及电工产品的发展，国际电工委员会推出了IEC 60077-4:2019《轨道交通 机车车辆电气设备第4部分：电工器件 交流断路器规则》标准，预计即将替代2003版。

现有的GB/T 21413.4-2008《铁路应用机车车辆电气设备第4部分：电工器件 交流断路器规则》是等同采用IEC6077-4:2003。

为保持我国轨道交通领域电气设备技术和技术标准与国际同步，建议组织修订GB/T21413.4-2008，等同采用新版国际标准IEC 60077-4:2019。

IEC 60077-4:2019与IEC 60077-4:2003主要技术差异如下： 1.引用文件，老版标准的引用文件已有新的版本，为保持同步，新版标准的引用文件进行了更新。

2.术语和定义，有新的术语出现，并且部分术语进行了重新定义。

如增加了“3.1.6 空气断路器”的术语；重新定义“3.2.3机壳”。

3.分类依据，新版本增加了分类依据按照“外壳防护等级依据 (见 IEC 60529)” 。

4.特性进行了修订，如增加了瞬态恢复电压标准值等特性，并增加表1来表示。

5.结构和性能要求的变化，如增加了爬电距离的要求，工作周期等级的选取的规范性要求放到了8.2.9的第4段。

6.试验部分的修订，主要的变化如新标准取消了寻找瞬态恢复电压的试验程序、一般工作特性试验中增加了断路器控制部分的电阻测量、机械操作改为功能试验等。

新标准更新了引用文件，调整了结构，修订了技术要求，减少了试验程序，修改量较大。

如将瞬态恢复电压的试验与短路分断能力试验进行了合并，节约了试验成本和时间，试验设置更合理。

范围：标准规定了交流断路器、与交流架空接触网相连接的主接触器的使用规则，这些电路的标称电压遵循IEC 60850 标准的要求。本标准与IE C60077-2 标准一起做出下列规定： a）断路器特性； b）断路器须满足下述使用条件： 1） 在正常条件下的工作与性能； 2） 在短路条件下的工作与性能； 3） 介电特性。 c）用于验证元件在使用条件下符合特性的试验项目及进行试验的方法； d）断路器上所标识的或给出的信息。 主要技术内容：新标准分为9章，详细说明了轨道交通机车车辆交流断路器规则，包括范围、引用文件、定义、分类、特性、标准使用条件、结构和性能要求、试验等内容。