国家标准计划《轨道交通 机车车辆电气设备 第3部分：电工器件 直流断路器规则》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 时代电气 、上海新联公司 、株洲牵引电气设备检验站 、铺镇公司 、唐山公司 。

本标准修改采用IEC国际标准：IEC 60077-3:2019。

采标中文名称:轨道交通 机车车辆电气设备 第3部分：电工器件 直流断路器规则。

轨道交通直流断路器不仅用于直流电网供电的电力机车（如出口南非电力机车）、电动车组（如出口格鲁吉亚动车组）和地铁车辆等轨道交通整车主电路的接通和开断，在主电路发生过压、过流、短路和接地等故障时起分断保护作用，而且用于直流辅助电路的过流、短路和接地保护。

十多年来，直流断路器技术有了新的发展，为适应轨道交通机车车辆电气技术及电工产品的发展，国际电工委员会推出了IEC CDV 60077-3:2018《铁路应用 机车车辆电气设备 第3部分：电工器件 直流断路器规则》标准，预计即将替代2001版。

现有的GB/T 21413.3-2008《铁路应用 机车车辆电气设备 第3部分：电工器件 直流断路器规则》是等同采用IEC 60077-3:2001。

为保持我国轨道交通领域电气设备技术和技术标准与国际同步，建议组织修订GB/T 21413.3-2008，等同采用新版国际标准IEC 60077-3:2019。

IEC 60077-3:2019与IEC 60077-3:2001主要技术差异如下： 1.“第2章 规范性引用文件”，老版标准的引用文件已有新的版本，为保持同步，新版标准的引用文件进行了更新；另外，老版标准的部分引用文件由于未被新版标准直接引用，被移至新版标准篇末增加的“参考文献”中。

2.“第3章 术语和定义”，有新的术语出现，并且部分术语进行了重新定义。

如增加了“3.1.4 真空断路器”的术语；重新定义了“3.2.3机壳”。

3.“第5章 特性”，进行了修订，如“5.2断路器类型”中增加了“真空断路器”,“5.3.2 额定电压”和“5.3.3 额定电流”中根据IEC 60077-1:2017修改了各额定参数的代号的下标（如Ue修改为Ur），“5.3.2 额定电压”中增加了“工频试验电压(Ua)”，“5.3.5 短路特性”修改为“5.3.5 额定短路接通和分断能力”。

4.“第8章 结构和性能要求”，主要的修改为：将“8.2.6 介电特性”细化为“8.2.6 绝缘间隙”和“8.2.7 爬电距离”，“8.2.8 工作特性”表2中的部分注解转化为正文。

5.“第9章 试验”，主要的变化有：“9.2 验证结构要求的试验”中“9.2.3 例行试验”中的“电阻测量”项目移到“9.4 验证性能要求的例行试验”中，“9.3 验证性能要求的型式试验”增加了“线路电阻测量”项，“9.3.6 试验程序Ⅳ：临界电流测定”增加了每个电流值下试验次数和时间常数T2下负载电感的详细规定。

新标准更新了引用文件，调整了结构，修订了技术要求，增加了试验项目并细化了试验要求，修改量较大。

范围：标准规定了主接点与直流主电路和/或辅助电路相连接的断路器的使用规则。根据IEC 60850 标准，这些电路的标称电压不超直流3000V。 本标准与IEC60077-2 标准一起做出下列规定： a）断路器特性； b）断路器应满足下述使用条件： 1） 在正常条件下的工作性能； 2） 在短路条件下的工作性能； 3） 介电特性。 c）用于验证断路器在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法； d）断路器上所标识的或给出的信息。 主要技术内容：新标准分为9章，详细说明了轨道交通机车车辆直流断路器规则，包括范围、规范性引用文件、术语和定义、分类、特性、产品信息、通常使用条件、结构和性能要求、试验等内容。