国家标准计划《乘用车前后端保护装置》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC33（全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞防护分会）执行 。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司等 。

本标准修改采用其他国际标准：UN R42。

采标中文名称:关于批准车辆前后端保护装置（保险杠等）的统一规定。

随着城市道路交通的低速追尾碰撞事故不断增长，汽车耐撞性能已经成为汽车研发过程中的重要环节。

低速碰撞中，减少车辆结构碰撞损伤及保证车辆完整性能的要求，使得车辆结构除了满足保护乘员及行人，还要保护车身的主要框梁结构和内部装置不受损坏，以降低社会经济成本。

汽车前、后端保护装置可以吸收低速撞击的能量，缓解外部物体对车身的冲击，对车体结构和内部部件具有主要的防护作用。

本项目是对《汽车前后端保护装置》（GB 17354-1998）的修订，旨在升级低速碰撞中汽车前后端保护装置得技术要求，建立更科学的考核指标和评价体系，适应新时代对汽车前后端保护装置的发展需求，推动我国汽车安全性能的持续提高。

目前我国关于汽车前后端保护装置的国家标准GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》发布于1998年，距今已有二十多年，其对于车辆在进行低速碰撞试验后的性能要求已不能满足当今汽车技术的迅速发展。

随着智能化和网联化技术在汽车行业的应用与发展，已有温度传感器、雷达、摄像头等多种传感器和各类车辆感知装置安装于前后端保护装置内部及附近区域。

因此，对安装在前后端保护装置内外部的各类传感器的技术要求亟需加入新标准中。

本标准适用于M1类汽车。本标准规定了乘用车前后端保护装置的技术要求及试验方法。与GB 17354-1998相比，主要修订技术内容如下： ——修改了标准名称，更加准确地体现标准适用领域和范围； ——增加第2章“规范性引用文件”； ——修改了保护装置的定义（本版的3.1）； ——修改了车辆型式的定义（本版的3.2）； ——修改了加载试验车质量的定义（本版的3.3）； ——修改了基准高度的定义（本版的3.5）； ——修改了车角的定义（本版的3.6）； ——增加了保险杠角示意图（本版的3.6）； ——增加了混合动力和新能源车辆的相关技术要求（本版的4.4）； ——增加了前后端保护装置及其所覆盖结构件的技术要求（本版的4.7）； ——增加了前后端保护装置上的各类传感器和其他功能件的技术要求（本版的4.8）； ——增加了车辆型式变更和扩展（本版的第7章）。