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国家标准计划《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》由 TC114(全国汽车标准化技术委员会)归口,TC114SC29(全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会)执行 ,主管部门为工业和信息化部

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司等

目录

基础信息

计划号
20203967-T-339
制修订
制订
项目周期
24个月
下达日期
2020-11-19
申报日期
2019-11-08
公示开始日期
2020-08-17
公示截止日期
2020-08-31
标准类别
方法
国际标准分类号
43.040
43 道路车辆工程
43.040 道路车辆装置
归口单位
全国汽车标准化技术委员会
执行单位
全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会
主管部门
工业和信息化部

起草单位

目的意义

驱动电机系统作为新能源汽车的核心部件之一,控制电机输出驱动转矩或制动转矩,实现整车的加速、减速、前进和倒退,是汽车动力性能的决定性因素。

电机的平稳运转、快速启动和制动以及电机效率都涉及到电机控制的关键技术,将直接关系到电能利用效率、整车性能、驾驶体验及车辆行驶安全。

因此,驱动电机系统控制不仅决定了整车动力性能,而且与行车安全紧密相关。

随着新能源汽车对电机的宽调速范围、高功率密度、轻量化、高效率、高安全性、低成本等诸多要求的提高及数字化、集成化等发展趋势,驱动电机控制系统的安全性要求越来越高。

国外主流车企纷纷引入系统化的功能安全技术要求以提升安全水平,国内驱动电机控制系统企业对功能安全标准了解不深,所生产的产品不符合功能安全要求,安全和品质无法得到保证,在一定程度上对我国电驱动产业造成技术壁垒。

GB/T 34590-2017《道路车辆 功能安全》为避免车辆电控系统因故障而导致车辆失控、人员伤亡等事故风险,提出了电控系统在全生命周期(设计、开发、生产、运行、报废)内的功能安全要求,以避免或减轻这些风险。

但该标准仅提供了方法论,未涉及特定电控系统的具体设计指导, 本标准的制定有助于企业对功能安全技术的理解和应用,对电驱动行业能起到指导和规范作用,以整体提升国产新能源汽车的安全品质和可靠性。

范围和主要技术内容

本标准规定了电动汽车用驱动电机系统的功能安全要求和试验方法,基于驱动电机系统为整车运行提供驱动扭矩和提供制动扭矩的功能,利用HAZOP技术分析识别因故障而引起的危害并对危害进行归类,定义相应的汽车安全完整性等级(ASIL),制定防止危害事件发生或减轻危害程度的安全目标,即避免非预期的驱动转矩、避免非预期的制动转矩、避免非预期的转矩输出反向,以避免不合理的风险。基于安全目标,提出对应的功能安全要求和验证确认方法。