国家标准计划《硬炭》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC15（全国钢标准化技术委员会炭素材料分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 贝特瑞新材料集团股份有限公司 、深圳市斯诺实业发展股份有限公司 、天津力神电池股份有限公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

重点项目： 国家发展改革委2017年1月发：为贯彻落实《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，更好地指导各部门、各地区开展培育发展战略性新兴产业工作，组织编制了《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》（2016版）。

见文件中1.3.4中高端储能——硬炭材料。

随着电动汽车工业的快速发展，适用于车载动力电池的锂离子电池负极材料成为新能源材料研究的热点。

一般而言，动力电池负极材料需要具备优异的快充性能、较高的能量密度、较低的成本和较好的安全性能等四个方面的特征。

硬炭负极材料因为具有优异的容量、倍率、低温、循环以及安全方面的性能而成为适用于动力电池的理想负极材料。

结合硬炭材料的特点来看，它相对更适合于重视输出功率的混合动力车(HEV)用动力锂电池的制造。

目前已有不少HEV动力锂电池企业在采用硬炭作为负极材料。

如本田(Honda)推出的思域HEV,日产风雅HEV锂电池。

这些动力锂电池的单位重量输出密度均高达3550～4000W/kg，比原来镍氢电池(Ni-MH)的约1200W/kg提高到了3倍以上。

日本吴羽化工和可乐丽化学合资成立硬炭制造子公司，在2013年就构筑起年产1000吨的生产体制。

韩国浦项化学也在对其进行研发。

我国国内有深圳贝特瑞、上海衫衫、深圳斯诺、方大炭素等企业生产，产能约3000吨。

国内尚没有对应的国家标准，严重影响着该产品的生产、服务和过程控制的有序化及该行业的发展，迫切需要制定相应标准填补空白。

本标准的制定，有利于推动该产品的研发和推广应用，有利于促进国内企业在该领域占领主导地位。

。

本标准规定了硬炭的术语和定义、分类及代号、技术要求、试验方法及检验规则等。 本标准适用于锂离子电池作为负极使用的硬炭材料，其他行业用硬炭可参照使用。 主要技术内容： 外观、粒径分布、D(002)、Lc(002)、挥发分、氢含量、氧含量、振实密度、压实密度、水分、pH值、固定碳含量、比表面积、真密度、粉末电导率、首次库仑效率、首次放电容量、杂质含量、磁性物质含量、限用物质含量等相关指标的进行制定。