国家标准计划《建筑施工机械与设备 多功能锚杆台车》由 TC328（全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会）归口，TC328SC2（全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会基础施工设备分会）执行 ，主管部门为中国机械工业联合会。

主要起草单位 中国铁建重工集团股份有限公司 。

1、目的、意义： 为实现“制造强国”战略目标，国家提出了第一个十年行动纲领——“中国制造2025”，力争用十年时间，迈入制造强国行列，到2025年，制造业重点领域全面实现智能化。

中国铁路总公司响应国家政策号召，提出了明确目标：引领中国铁路隧道修建技术进步，实现安全、优质、高效机械化建造；形成中国隧道智能建造法；推动中国隧道智能装备产业化升级。

钻爆法最为隧道施工最常用的施工方法之一，其对应的隧道装备的机械化、智能化、信息化升级势在必行。

在国家中长期铁路、公路网规划要求下，我国隧道建设发展迅猛，隧道建设数量、总长度均居世界第一，已成为名副其实的隧道建设大国，截止2018年底投入运营16331km，在建7465km，规划建设15643km，而且随着我国铁路建设主战场正从东部逐步转向中西部转移，超风险地质长距离大埋深隧道占比越来越高，修建难度越来越大，传统的人工隧道施工工法已经无法满足隧道工程“安全、高效、优质、绿色”的建设需求，进一步推动隧道装备的机械化、智能化、信息化快速发展。

同时，随着国家“一带一路”战略全面铺开、沿线国家隧道建设需求急速增长，钻爆法隧道施工装备的需求呈快速上升，其技术水平的提升将助推钻爆法隧道施工装备走出国门。

钻爆法隧道施工装备包含超前预报、超前处理、开挖、初期支护、二次衬砌、隧道检测等施工装备，其中多功能锚杆台车为钻爆法隧道施工（初期支护）重要装备。

锚杆施工作为隧道建造中初期支护的重要环节，是将锚杆打入周围岩体预先钻好的孔中，并注入一定压力的浆液，使锚杆和岩体结合在一起，防止洞壁开挖后失稳、滑移、塌落。

高质量的锚杆支护就像千年老树的根系，可有效稳固隧道围岩，降低冒顶、关门等风险，提高施工安全性。

发展锚杆施工技术，健全产品标准，对满足国内外庞大的市场需求，提升锚杆台车及锚杆施工质量，促进隧道施工产业升级，推动我国装备制造业水平高质量发展，具有重大意义。

2、必要性 目前国内的锚杆施工基本依靠凿岩台车钻孔，人工安装锚杆、进行注浆作业，存在锚杆插入深度短，达不到预设要求，注浆压力低，无法有效深入岩层裂隙，造成锚杆施工质量差，严重削弱对隧道岩壁的加固能力，且锚杆施工属于隐蔽性工程，检测返工困难。

锚杆台车是一种用于完成锚杆施工全工序的钻爆法隧道初期支护装备，主要特点为：突破了钻锚注一体化技术。

设备集锚孔自动寻位、自适应钻孔、自动安装锚杆、高压自动注浆等功能于一体，实现了锚杆施工全工序作业，提高了锚杆安装质量，改善了锚杆注浆不饱满或不注浆的问题的发生，可实现中空锚杆、砂浆锚杆、树脂锚杆、锁脚锚管等多种锚杆先注后锚，或先锚后注多种施工工艺。

近年来，锚杆台车的需求量呈“井喷式”发展，市场前景广阔，但生产厂家技术力量、产品质量良莠不齐，如锚杆安装、锚杆注浆等关键性能要求不统一，为施工质量、施工安全带来极大隐患，同时也将影响隧道施工机械行业技术水平，并造成市场混乱。

制定《多功能锚杆台车》国家标准，可为锚杆台车的整体发展提供可靠的、统一的标准支持；保障产品质量、施工质量、施工安全；规范产品市场，避免各制造企业之间的恶性竞争，促进产品在技术上的交流和进步；助推隧道机械化、智能化、绿色化发展。

标准规定了锚杆台车的术语和定义、型式及基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 标准适用于锚杆台车的设计、制造及检验。 本标准主要技术内容： 1、术语和定义 给出锚杆台车、工作臂、最大冲击功等术语。 2、型号和基本参数 给出锚杆台车的分类，规定型号编制方法及基本参数。 3、技术要求 规定产品应达到的技术指标、功能要求，包括产品的一般要求、整机要求、关键部件系统（工作臂、凿岩机、底盘、支腿、吊篮臂、液压系统、电气系统、控制系统、润滑系统等）、安全环保要求。 4、试验方法 按一一对应的方式，给出对应技术要求的试验方法。 5、检验规则 规定出厂检验和型式检验的项目及合格判定方法。 6、标志、包装及运输 规定产品标志、包装及运输要求。