国家标准计划《摩托车和轻便摩托车车载诊断连接器》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC1（全国汽车标准化技术委员会摩托车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） 、江门市大长江集团有限公司 、重庆隆鑫机车有限公司 、联合汽车电子有限公司 、三国（上海）企业管理有限公司 、浙江朗杰电子有限公司 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 19689:2016(E)。

采标中文名称:摩托车和轻便摩托车-车辆与外部诊断设备通讯-诊断接口和相关电路，规格和用途。

GB 14622-2016 《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》和GB 18176-2016《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》排放标准已经实施，在国Ⅳ阶段摩托车将实现全部电喷化且所有摩托车都装备车载诊断系统（OBD系统）。

摩托车上安装OBD系统能够保证降低和控制排放水平，减少故障率，降低维修成本，为故障诊断和处置带来极大的便利。

任何维修人员都可以使用通用的设备，通过诊断接口读取故障码，进行诊断，进而迅速找出故障性质和部位。

诊断接口是连接车辆OBD系统与故障诊断仪的关键器件，为达到便利维修保养等目的，就必须实现标准化，有必要对诊断接口的技术规格和用途等进行统一规定。

目前，我国已连续20多年为世界摩托车生产大国，年产量2000多万辆，约占世界总量的一半。

但是，在国Ⅲ阶段，对于电喷摩托车的诊断接口未提出相应规范，所以目前我国电喷摩托车的接口各种型式都有，有三针、四针、六针、八针、十二针等等。

即使同是三针的接口，其形状尺寸、触点间距等也不尽相同。

如果进行诊断，就需要不同的转换接头以及不同的专用诊断仪，这不利于摩托车国四排放标准的实施，也不利于行业技术的发展和质量的提高。

在汽车行业内实施的汽车OBD标准诊断接口，因为其针数多、体积大、针脚定义复杂、成本高，不适合摩托车的空间以及控制相对简单等的实际情况。

为了规范摩托车用诊断接口，促进摩托车技术发展，便于维修保养等，有必要制定诊断摩托车用OBD系统的诊断接口的标准。

在GB 14622-2016 《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》和GB 18176-2016《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》排放标准中，已经提出引用ISO 19689《摩托车和轻便摩托车-车辆与外部诊断设备通讯-诊断接口和相关电路，规格和用途》，本标准是对摩托车和轻便摩托车诊断连接器的术语和定义、一般要求、试验及要求等的有关规定，将参照ISO 19689制定。

适用范围：本标准适用于摩托车和轻便摩托车诊断连接器 主要技术内容：摩托车和轻便摩托车诊断接口的术语和定义、车上诊断接口位置、接口的设计要求、试验方法、相关电路的触点布置和规格。