国家标准计划《金属材料 薄板和薄带 回弹性能评估试验方法 第1部分：拉弯法》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC4（全国钢标准化技术委员会力学及工艺性能试验方法分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 武汉钢铁有限公司 、东莞材料基因高等理工研究院 、冶金工业信息标准研究院等 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 24213:2017。

采标中文名称:金属材料 薄板和薄带 拉弯回弹评估方法。

根据《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》和《汽车工业中长期发展规划》等国家政策，汽车产业发展战略上升为国家战略。

为实现降低油耗，汽车轻量化成为汽车行业发展的主要方向。

为达到汽车节能减排和实现轻量化的目的，使用高强钢代替传统钢板进行零件拉弯成形成为了必然趋势。

因为高强钢强度较高，相比传统钢板厚度较薄，所以制造同一零件时质量明显降低。

钢板的回弹一直困扰着模具制造和汽车等行业，至今仍没有得到很好的解决。

特别是随着高强材料的日益广泛应用，汽车板成型过程中回弹的问题显得更加突出，直接影响了工业领域装备制造的精密度，特别是汽车、铁路车辆和航空航天领域成形零部件的质量，以至于后续无法装配，直至报废；即使勉强装上，也影响外观质量和降低整机的内在疲劳性能。

高强材料的回弹问题直接决定了其后续的应用，因此回弹标准的制订就是解决此问题的前提基础之一。

随着试验技术的发展和试验机的逐步改进，本标准的一些技术内容已不适应汽车行业的发展要求，且本标准所采用的国际标准ISO 24213:2017已经修订完成，因此急需修订本国家标准。

本标准的适用范围为金属薄板带的冲压成形过程中的平面应变拉弯回弹，主要技术内容包括拉弯回弹的试验原理和回弹量评估方法、符号定义、试验设备、试样、试验程序、试验结果和试验报告。 本次修订的主要内容如下： 1）修改了标准名称，与现有系列标准保持一致； 2）修改了规范性引用文件，与国际标准保持一致； 3）增加了拉弯回弹模具装配图中“试样”的标注和说明； 4）修改了试样的裁剪方向可由双方协商决定的内容； 5）修改了曲率半径的测定和回弹计算的表述，因为曲率量规只是测量曲率的方法之一； 6）试验报告中增加了试样裁剪方向与轧制方向的关系的记录。