国家标准计划《船用柴油发动机手册编写要求》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 、中船动力研究院有限公司 、沪东重机有限公司 。

本标准修订依托工信部“十三五”高技术船科研项目《船用低速机工程（一期）研制》。

《船用低速机工程（一期）研制》是以开发针对新一代高效低速机高性能指标的原理试验样机为基础，培养我国船用低速机的自主化创新能力，创立拥有自主品牌的新一代高效船用低速机系列，以改变船用低速机市场的世界格局。

船用低速机研制过程中形成的流程规范、关键技术、性能指标、试验验证等要求，在不涉及专利权的情况下，应及时反馈到我国现有的船用低速机标准中来。

本标准是针对船用柴油发动机这种大型关重核心设备，统一规范其手册的编写要求。

手册包括使用说明书、维保说明书及结构说明书，用以正确指导船用柴油机的使用、维护、检查和修理。

若没有手册编写的指南和要求，手册的编写格式和内容设置就会杂乱无序，基本上一个厂家一种手册编写方式，不标准、不规范、不便于使用、也不利于不同厂家不同机型在操作和维护过程中的相互借鉴和比较。

原标准制定发布已近十年。

十年来，国内外船用柴油发动机产业领域发生了许多重大变化，曾经几乎垄断全球船用柴油机市场的两大巨头MAN和瓦锡兰都经历了深刻变革。

瓦锡兰船用柴油机部门于2014年出售给中国船舶工业集团公司，改名为WinGD公司。

MAN柴油机公司于2010年与MAN透平机械公司合并组建MAN动力设备公司，2018年被大众集团收购控股，更名为MAN Energy Solutions，2019年5月，大众集团又在寻求出售MAN Energy Solutions。

此消彼长间，国内的船用柴油机厂家正在慢慢崛起，目前国内全年船用柴油机产能超过100万马力的企业就有三家——沪东重机有限公司、大连船用柴油机有限公司和上海中船三井造船柴油机有限公司。

另外，中船动力研究院有限公司于2013年9月更名设立，是中国船舶工业集团公司下属最大的船舶动力系统设计创新研发机构，作为船舶动力技术创新与转型升级的核心企业，主要承担国家科研和自主产品研发任务。

此外，国内船用柴油机著名企业还有宜柴、河柴、陕柴等企业。

GB/T 26089—2010的制定解决了当时国内船用柴油发动机手册编写要求不规范不统一的问题，修改采用了当时国外先进标准JIS F 0406，同时结合当时国内船用柴油发动机使用手册编制现状，对国内船用柴油机使用手册的类型、版式、内容构成等提出统一的编制要求。

该标准发布实施后一段时间起到了积极的指导作用。

目前，国内船用低速机自主化创新能力大幅提高，船用低速机市场的世界格局也在逐渐发生变化。

我们在产品研发、制造和使用过程中固化的成果应及时反映到我们自己的标准中来，特别是对于“手册编写要求”这样的基础性指导性文件。

因此，提出了修订GB/T 26089—2010的建议项目。

本标准规定了船用柴油发动机手册（使用说明书、维保说明书、结构说明书）编写的基本要求，包括手册的类型和版式要求、一般要求及内容要求等。 本标准适用于船用柴油发动机手册的编写。 修订点： 1）修改名称为《船用柴油发动机手册编写要求》； 2）扩大范围，标准化对象除使用说明书外，还包括维保说明书和结构说明书； 3）增加了维保说明书的内容要求； 4）增加了结构说明书的内容要求； 5）修改了资料性附录A“使用说明书内容构成”； 6）增加了资料性附录B“维保说明书内容构成”； 7）增加了资料性附录C“结构说明书内容构成”。