国家标准计划《往复式内燃机 结构噪声测量方法》由 TC177（全国内燃机标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国机械工业联合会。

主要起草单位 上海内燃机研究所 、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心等 。

我国是内燃机生产大国，其噪声污染对人类有着直接的影响，控制噪声污染已成为公认的环境保护课题之一。

随着人们对环境保护意识的日益加强，交通噪声成为主要声源。

因此，有效测量并控制内燃机噪声日趋紧迫。

企业也已认识到内燃机噪声不仅对环境造成污染，而且与内燃机产品质量控制相关。

根据我国发动机噪声现状，按其辐射噪声的客观规律，从严控制和治理发动机噪声，鼓励采用新技术，开发满足环境保护要求的新型低噪声发动机，从而缩小与国外先进内燃机噪声控制水平的差距。

内燃机噪声分为结构噪声、空气噪声和燃烧噪声，GB/T 20787-2006《往复式内燃机 中、高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规范》的适用范围有限，且不明确针对往复式内燃机的结构噪声的测量。

修订本标准的名称为《往复式内燃机 结构噪声测量方法》，从内燃机噪声分类来看，更具科学性和合理性。

从内燃机噪声标准体系来看，结构噪声是内燃机标准体系的重要内容，增加结构噪声测量标准，使内燃机标准体系更加完整。

现行的内燃机噪声测量标准体系有：采标发布的排气噪声测量标准GB/T 33928（我国首列自主制定的ISO 15619）、已申报采标进气噪声测量标准（自主制定的国际标准规范ISO/TC 19425）、内燃机空气噪声测量系列标准GB/T 1859.1~4、还有正在制定的内燃机燃烧噪声测量标准（计划编号：20181946-T-604），唯独没有独立的结构噪声测量标准。

且在内燃机噪声中，结构噪声占内燃机噪声的三分之二。

随着科学技术和测量技术的进步，GB/T 20787-2006《往复式内燃机 中、高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规范》的测量结果没有测量不确定度，已经不能满足现在发动机技术的要求；GB/T 20787-2006对声学环境、测量仪器和鉴定等没有做出规定，这些因素会影响噪声测量结果的正确性和准确性，并使标准结构更具完整性；GB/T 20787-2006只测量速度级参数，没有对加速度级进行测量和评价，从技术内容来看，增加加速度级的评定使本标准更具科学性和实用性。

综合以上观点，对GB/T 20787-2006的修订显得尤为重要和紧迫，对内燃机产品噪声控制水平的提高有着积极的意义。

通过对GB/T 20787-2006《往复式内燃机 中、高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规范》的修订，可以更加系统地、合理地和科学地构建和完善内燃机标准体系，可以有效提高我国内燃机产品的噪声控制水平，从而缩小与国外先进内燃机噪声控制水平的差距。

近年来，随着科学技术和测量技术的进步，扩大标准适用范围，增加内燃机噪声评价参数以及优化噪声的测量方法，创导节能环保意识，以提高内燃机的产品质量。

同时也为应响应国家“标准要走出去”的号召，待时机成熟时将申报ISO标准，引领内燃机行业内燃机噪声控制标准达到国际先进水平乃至领先水平。

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本标准规定了往复式内燃机结构噪声的测量方法。 本标准适用于GB/T 6072.1定义的往复式内燃机。 主要技术内容包括： 声学环境、测量仪器、被测件的安装和工作条件、测量方法、计算和报告。