国家标准计划《船用卤代烷灭火系统》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国船舶重工集团公司第七〇一研究所 、中国船舶工业综合技术经济研究院 、九江中船消防设备有限公司 。

卤代烷灭火系统是把具有灭火功能的卤代烷碳氢化合物作为灭火剂的消防系统，主要有全淹没、局部应用两类。

全淹没卤代烷灭火系统能在一定的封闭空间内，保持一定浓度的卤代烷气体，从而达到灭火所需的浸渍时问。

这种系统又可分为组合分配、单元独立和无管网系统。

组合分配系统是指采用一套卤代烷灭火装置，可以保护几个保护区。

原来我国船舶领域主要使用的卤代烷灭火剂包括两种：二氟一氯一溴甲烷（简称1211）和三氟一溴甲烷（简称1301）。

在GB/T 14088-1993和GB/T 14089-1993编制时也主要规定了这两种灭火剂。

由于卤代烷灭火剂对臭氧层的破坏作用，世界各国包括中国都对卤代烷灭火剂的使用进行了限制，尤其是在民用领域，但由于卤代烷灭火系统在卤化烷灭火剂灭火后不容易留下痕迹，所以卤化烷灭火剂主要扑救各种易燃可燃气体火灾；甲、乙、丙类液体火灾；可燃固体的表面火灾和电器设备火灾等。

与二氧化碳相比，其灭火效率高，为二氧化碳灭火率的5倍，二氧化碳易对人产生窒息，卤代烷毒性小些，在舰船领域依然有广泛的应用。

与此同时，随着技术的发展和使用经验的积累，虽然1301比1211价格贵，但其灭火性能、毒性、对臭氧层的破坏性都由于1211，因此我国船舶领域市场上目前只有1301卤代烷灭火系统。

GB/T 14088-1993《船用卤代烷灭火系统技术条件》和GB/T 14089-1993《船用卤代烷灭火装置》分别从灭火系统和装置两个方面进行了规定，2016年国家标准委和工业信息化部组织了标准集中复审，针对这两项标准给出的结论是整合修订为一项。

而且随着1211灭火剂退出使用、备压式灭火装置、钢瓶容器容积增大等，原有的标准规定内容已无法适用目前卤代烷灭火系统的使用，急需进行修订。

本标准规定了船用卤代烷1301（三氟一溴甲烷）灭火系统的技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于各种类型船舶的机器处所、货油泵舱、机库、喷气燃料隔离舱、喷气燃料泵舱、加油站、电子设备舱及装运没有装载任何货物的车辆装载处所、易于发生火灾的小型舱室的卤代烷1301灭火系统。与GB/T 14088-1993和GB/T 14089-1993相比，此次标准的主要修订内容包括： 1）修改了规范性引用文件，增加了国家军用标准的引用； 2）删除了了船用卤代烷1211（二氟一氯一溴甲烷）灭火系统相关内容； 3）修改了被保护处所所需的卤代烷灭火剂重量公式； 4）增加了几类处所每立方米舱室容积所需灭火剂量计算浓度； 5）增加了备压式卤代烷灭火装置； 6）增加了部分全淹没系统的一般设计要求内容； 7）增加了对全淹没系统的细分； 8）增加了固定式全淹没灭火系统和半固定灭火装置的一般要求； 9）增加了钢瓶规格，最大容积达180L； 10）增加了灭火系统试验内容； 11）增加了喷嘴规格。