国家标准计划《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC34（全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 东风商用车有限公司东风商用车技术中心 、厦门金龙汽车集团股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司等 。

汽车安全性一直被视作汽车最重要的特性，是汽车技术发展的一个关键驱动因素。

伴随中国经济稳步增长，物流行业和旅游行业快速发展，商用车数量和行驶总里程不断增加，商用车安全性也愈受重视，2018年度中国已发生多起造成10人以上死亡的商用车特大交通事故，商用车交通事故具有伤亡率高、财产损失大的特点，车辆主动安全功能将有效降低事故率，推广和应用迫在眉睫。

车道保持辅助系统（LKAS）亦是ADAS系统中重要的一项，主要功能是辅助驾驶员将车辆保持在当前的车道内行驶，该系统已在国内整车厂进行开发匹配。

由于LKAS发挥作用的最终执行机构是车辆的转向系统，LKAS系统的性能与可靠性，关系到整车的安全性。

因此，制定商用车LKAS的国家标准已经具有了广泛的需求和较好的产业基础。

制定一个指标合理、经济可行的试验方法国家标准，将推动、引导和规范我国汽车主动安全技术发展，完善汽车安全性能，改善道路交通安全。

本标准适用于安装有车道保持辅助系统（LKAS）的M2、M3和N类汽车。适用于高速公路或封闭式的城市快速路，不适用于具有临时或不规范车道标识的路段（如道路施工区域）。 本标准规定了商用车车道保持辅助系统（LKAS）的术语定义、符号、技术要求及性能评价试验方法。