国家标准计划《新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力的测定》由 TC229（全国稀土标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 。

烧结钕铁硼永磁材料/永磁体、钐钴磁体、富铈稀土永磁材料等。

目的 规范新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力的测定方法，为行业内技术交流、指导用户在新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力测定上提供依据，促进我国稀土永磁材料表面涂镀层的规范化、标准化技术提升，从而促进我国稀土新材料和新能源汽车的产业快速进步和健康发展。

意义 2017年7月，工业和信息化部发布了《重点新材料首批次应用示范指导目录（2017年版）》的通告（工信部原[2017]168号），其中11种稀土功能材料作为“关键战略材料”列入目录，包括用于新能源汽车、高铁、机器人、消费电子等领域的高性能钕铁硼永磁体。

新能源汽车驱动电机是新能源汽车的核心部件，直接影响汽车的油耗指标、排放指标、动力性、经济型和稳定性。

而高性能稀土永磁材料是驱动电机的核心关键材料，对电机的性能起着重要作用。

新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面防护对于保证驱动电机的质量有密切的联系。

不同于其他领域，汽车对安全性要求极高。

新能源汽车驱动电机服役工况恶劣：高温、电机振动大、冲击大、灰尘多、温湿度变化大等，对磁钢的耐蚀性、结合力等性能提出要求越来越高的要求。

涂镀层耐蚀性可通过盐雾试验、高温高湿等定量测试方法测定，而目前行业内相关涂镀层结合力测试方法以定性法为主，且检测操作流程不规范。

此外，目前应用于新能源汽车的磁钢行业内通用的表面处理方式主要为磷化、锆化等转化膜处理以及电镀锌、电镀镍铜镍、真空镀铝、电泳环氧涂层和复合涂层。

涂镀层种类较多，单一的结合力测试方法无法满足所有涂镀层的测试要求。

涂镀层结合力测试标准有GB/T 34491-2017烧结钕铁硼表面镀层、GB/T 5210色漆和清漆拉开法附着力试验、GB/T 5270金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述等，结合力测试方法众多且不完全适用于新能源汽车驱动电机领域，缺少针对新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层的相关标准，用户也往往选择不到最适宜的测试方法。

为更加全方位地满足当前新能源汽车驱动电机市场对稀土永磁材料涂镀层的要求，标准的编制势在必行。

本标准首先是要反映近年来烧结钕铁硼行业的技术进步，更重要的是适应新能源汽车市场发展的需要，使本标准成为实际应用的重要指南。

适用范围 本标准适用于新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面的涂镀层，包括采用磷化或锆化技术的化学转化膜以及电镀、电泳、喷涂、物理气相沉积、化学镀等技术的涂镀层。 技术内容 主要内容为针对新能源汽车驱动电机的使用工况，制定了4种新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层结合力测定方法：拉开法、划格法、剪切法、冷热冲击法。指导用户在新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层的结合力测定方面提供依据，促进我国新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料表面涂镀层的规范化、标准化。