国家标准计划《桥梁橡胶降噪伸缩装置》由 TC35（全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会）归口，TC35SC7（全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会橡胶杂品分会）执行 ，主管部门为中国石油和化学工业联合会。

主要起草单位 河北宝力工程装备股份有限公司 、中国铁道科学研究院 、河北省交通规划设计院 、衡水中铁建工程橡胶有限责任公司 、丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 、衡橡科技股份有限公司 、衡水通途工程制品有限公司 、衡水中交信德工程橡塑有限公司 、河北省工程橡胶工程技术研究中心 。

桥梁橡胶降噪伸缩装置用于桥面伸缩接缝处，来满足桥梁伸缩水平、横向、竖向的梁端转角、防水及降噪需求。

随着我国桥梁建设的不断发展，出现了大量的跨越大江（河）海峡（湾）的大跨径的连续梁、高架桥、曲线桥。

伸缩装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于直接承受车轮反复荷载的冲击作用，即使很微小的不平整在汽车荷载作用下也会使该处受到很大的冲击作用。

以前普遍使用的伸缩装置逐渐暴露出堆积灰尘、沙土或砂石且难以清除的现象，造成产品无法满足桥梁水平转角、竖向折角等变位要求，不能有效降低齿板型钢震动噪音，甚至彻底失去效果，使用寿命短。

因此给后期养护维修带来了繁重的工作，在受到维护时间限制下如果不及时养护，可能导致伸缩装置失效并引发事故。

为解决以上问题，现有桥梁橡胶降噪伸缩装置在伸缩装置悬臂梳齿板下面灌注液体，液体固化后为弹性物质（固态弹性体），来填补伸缩装置空间，防止污水或垃圾杂物进入伸缩装置，提高行车舒适度、安全性及桥梁伸缩装置的使用寿命，省去后期养护的工作；而且首次将永久磁铁应用到桥梁伸缩装置领域，利用主齿板下设置的永久磁铁块，减少锚固螺栓上拔力作用下的损坏，减少齿板应力集中现象，防止车辆在行车过程齿板翘起的现象。

当发生垂直变化时，该伸缩装置利用磁铁的吸附作用，将齿板有效的固定，保证齿板与路面的有效接触。

磁铁的柔性连接还能有效减小车辆经过时产生的冲击，保证行驶的安全和舒适性；并且现有伸缩装置不仅能够适应梁体的水平温变位移，还能实现梁体的其他各项变形需求。

在降低了车辆通过时产生的噪音同时，有效避免对桥梁梁体的损坏，延长桥梁梁体的使用寿命。

目前桥梁橡胶降噪伸缩装置相关技术、工艺等已经成熟，并已实现产业化生产，在中铁九局疏港路、中铁十九局疏港路拓宽改造工程、四川郫县沱江河水毁桥梁重建工程、郑州龙渠桥工程、赤峰市红山区西大桥工程、商丘高铁站前路跨铁路桥工程、长春市一匡街跨伊通河桥梁项目、曲港高速跨南水北调特大桥、新疆第四师66团铁路桥项目、延吉市302国道至高铁站连接线工程、西咸新区空港新城沣泾大道立交项目、四川广元嘉陵江大桥、广东揭惠高速、哈尔滨松花江公路大桥等多地实际应用，其在降噪、防水、防尘方面的优势得到了用户的一致好评，取得了良好的使用效果。

但目前尚未形成专业化的技术规范，致使设计选型、制造参数、评价依据等工作无标可依，导致后期运营维护频繁和成本增加。

因此，有必要对桥梁伸缩装置进行规定，对设计应用选型、产品制造与交付、工程质量评价以及工程预算、投招标和运营安全性评估提供可靠的技术依据，有效的推进技术进步。

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范围：本标准适用于伸缩量为2000mm以下的桥梁橡胶降噪伸缩装置。 主要技术内容：桥梁橡胶降噪伸缩装置的分类、结构形式，型号和规格，技术要求（整体性能、外观、材料、尺寸偏差、工艺、装配、防腐处理等），试验方法（包括变形性能试验、防水性能试验、承载性能、橡胶密封带夹持性能试验等），检验规则，标志、包装、运输和储存要求。