国家标准计划《卫星定位车辆信息服务系统 第5部分：记录仪性能要求和测试方法》由 339-1（工业和信息化部（电子））归口 ，主管部门为工业和信息化部（电子）。

主要起草单位 厦门雅迅网络股份有限公司 、中国电子技术标准化研究院 、中国科学院空间科学与应用研究中心 、中国机动车辆安全鉴定检测中心 、北京中星世通电子科技有限公司 、北京九五智驾信息技术股份有限公司 、北京汽车研究总院越野车院 、福建省汽车工业集团新能源汽车股份有限公司 、北京四维图新科技股份有限公司 、上海汽车集团公司 、长安汽车股份有限公司 。

本标准是对GB/T 30290.4-2013《卫星定位车辆信息服务系统 第4部分:车载终端通用规范》的修订。

GB/T 30290-2013系列标准面向当时新兴发展的卫星定位、移动通信、计算机网络等技术和信息化应用，围绕监控报警调度服务，是国内第一部车联网应用标准，为后续的卫星定位应用奠定了坚实基础，推动了车辆管理服务的广泛应用，起到了技术先进标准先行的作用，达到了标准制定预期的目的。

随着电子信息技术的发展，特别是汽车智能电子和大数据技术的驱动，作为汽车产业增长的车辆联网化已成为必然趋势，而围绕汽车制造及产业服务的新兴业务形态逐渐形成，车辆信息服务系统应用得到大幅提升，已成为汽车升级换代的驱动力之一，并构成了车辆信息服务生态链。

GB/T 30290.4-2013规定了车载终端的基本组成、要求、测试方法、检验规则、包装、运输及贮存等内容，涵盖了车载终端的设计、测试及质量保证。

鉴于车辆信息服务系统车载终端面向不同车厂、多个车型平台、多种型号车辆存在产品多样化等现实情况， GB/T 30290.4-2013作为“规范”制约了产品的适用范围，不具有普适性。

此外， GB/T 30290.4-2013面向车队监控报警调度服务，相对车辆运行实时数据监测及道路环境实时信息、4G/5G移动通信、车辆运行信息建模分析应用、车辆运行安全环保及道路运输监管，提供车辆运行调控及驾驶员操作行为规范，为车辆自动化、信息化提供支持等需求方面存在技术支撑落后、应用面不够宽、特点不够突出、产业促进较弱等问题。

GB/T 30290.4-2013没有针对性，不能促进产品化。

将GB/T 30290.4-2013修订为“GB/T 30290.4车载信息终端”、“GB/T 30290.5记录仪”、 “GB/T 30290.6紧急救援终端”等三类终端标准，解决了普适性、针对性、先进性等问题，也促进国家相关法规的实施、满足汽车厂商产品设计的需求。

修订后的“GB/T 30290.5记录仪”具有网联能力，用于监控车辆碰撞事故发生前或发生时车辆和乘员保护系统的时间序列下各类事件数据的功能，旨在在事故发生后提取各类车辆数据，进行事故处理分析及安全性能改进。

因此，有必要修订GB/T 30290.4-2013，根据汽车行业市场应用需求进行细分，满足车辆安全分析、环保与道路监管的要求。

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本标准与GB/T 30290.4-2013主要不同在于修改终端组成部分，增加满足事件记录数据采集与存储要求，CAN总线支持，删除扩展组成；增加记录仪相关的术语与定义；增加燃油消耗和里程数、事件记录相关“数据采集、数据存储、数据传输”功能性能及要求，删除“报警”、“求助”、“语音”、“图像”等部分扩展功能和性能要求；删除产品“分类”、“检验规则”、“安装”、“包装、运输及贮存”。 本标准适用于卫星定位车辆信息服务系统中的记录仪的设计及测试。主要技术内容如下： 1）通用要求：环境适应性、电磁兼容性、电源电流管理、网联通信协议； 2）专用要求：硬件组成、接口定义； 3）功能要求：a）数据采集：冲击力、车辆速度、引擎转速、转向输入、油门位置、制动状态、安全带状态、乘员特征、轮胎气压、警告信号、安全气囊展开记录等；b）数据存储：历史数据、24小时数据、事故前后10秒数据；c）数据传输：本地接口、移动通信；d）CAFC计算辅助。 4）性能要求：数据采集间隔时间、数据存储频率、抗冲击力要求、三轴加速度性能等。 5）测试方法：针对技术要求条款确定测试内容、测试流程、测试结果及评判依据。